真钱游戏-澳门线上赌场_百家乐正品_sz全讯网网站xb112(中国)·官方网站

簡(jiǎn)單介紹： 無(wú)約束全身體積描記法可以對(duì)清醒自由活動(dòng)的小動(dòng)物進(jìn)行肺功能及氣道反應(yīng)相關(guān)的測(cè)試， 避免了創(chuàng)傷性氣管切開(kāi)術(shù)及麻醉的影響，使實(shí)驗(yàn)過(guò)程簡(jiǎn)便快捷，動(dòng)物全身體積描記系統(tǒng)并適合動(dòng)物長(zhǎng)期跟蹤研究。 詳情介紹：      實(shí)驗(yàn)時(shí)，將動(dòng)物置于密閉體描箱內(nèi)，體描箱與通向體描箱外的感應(yīng)器連接。動(dòng)物呼吸時(shí)，其胸廓的起伏使體描箱內(nèi)容積發(fā)生改變，此容積變化通過(guò)壓力換能器和放大器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后，其呼吸曲線顯示于電腦屏幕上，圖形經(jīng)軟件處理，可計(jì)算出潮氣量（ TV）、呼氣峰流速（PEF ）、呼吸頻率等呼吸參數(shù)。 系統(tǒng)可擴(kuò)展連接霧化給藥器，對(duì)體描箱內(nèi)動(dòng)物進(jìn)行霧化給藥，建立咳嗽、**等呼吸道**模型， WBP系統(tǒng)可檢測(cè)和記錄激發(fā) 過(guò)程中呼吸常規(guī)指標(biāo)和氣道高反應(yīng)的變化,用以評(píng)價(jià),支氣管收縮等。 一.產(chǎn)品特點(diǎn)：1.不需要做手術(shù)，操作簡(jiǎn)單2.操作簡(jiǎn)單 可在動(dòng)物*自然 的狀態(tài)下呼吸的 研究以及 長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)跟 蹤 進(jìn) 藥 物初篩  3.具有氣溶膠霧化模塊4.*多同時(shí)監(jiān)測(cè) 只動(dòng)物 645.具有自動(dòng)標(biāo)定功能6.具有飲水瓶和食物口，可進(jìn)行長(zhǎng)期連續(xù)監(jiān)測(cè)7.適用于小鼠、大鼠或其它動(dòng)物8.具有多種功能升級(jí)選項(xiàng)，適用不同研究，如低氧干預(yù)、腦電監(jiān)測(cè)、呼吸代謝監(jiān)控等 二.檢測(cè)參數(shù)呼吸頻率，潮氣量，呼吸流量，每分通氣量，吸氣時(shí)間，呼氣時(shí)間，吸氣 量峰 流 值，呼氣 量峰 流 值，吸氣末暫停，呼氣末暫停，松弛時(shí)間，Penh，累積體積，其它參數(shù)

鐵路導(dǎo)軌輪廓測(cè)量?jī)x用于鐵路導(dǎo)軌輪廓測(cè)量。由于火車(chē)輪子和導(dǎo)軌的高速摩擦，鐵路導(dǎo)軌會(huì)受到磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定的程度時(shí)，會(huì)使火車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性變差甚至危及火車(chē)運(yùn)行安全。因此鐵路維護(hù)中一項(xiàng)重要任務(wù)是測(cè)量鐵路導(dǎo)軌的磨損情況，以便及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的導(dǎo)軌。本設(shè)備的任務(wù)是自動(dòng)測(cè)量導(dǎo)軌磨損程度。 本設(shè)備采用激光鎖定成像專(zhuān)利技術(shù)，使用機(jī)器視覺(jué)和線結(jié)構(gòu)激光，測(cè)量導(dǎo)軌輪廓，并和理論輪廓線進(jìn)行比較，獲得磨損情況的定量數(shù)據(jù)。根據(jù)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)磨耗進(jìn)行分類(lèi)，設(shè)備測(cè)量的精度≤±0.1mm，每秒鐘可測(cè)量25組磨耗數(shù)據(jù)，設(shè)備可對(duì)測(cè)量地點(diǎn)進(jìn)行定位，以便回溯數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的鐵路地理位置。設(shè)備一次充電測(cè)量時(shí)間12小時(shí)，滿足大于一個(gè)工作日要求。 和國(guó)外技術(shù)比較，本設(shè)備的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是不怕強(qiáng)光干擾，可在太陽(yáng)光日照射下野外正常測(cè)量。同時(shí)本設(shè)備具有自動(dòng)測(cè)量的所有優(yōu)點(diǎn)，例如自動(dòng)生成測(cè)量報(bào)告、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)存貯等。本設(shè)備具有兩項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利權(quán)。一項(xiàng)已獲得專(zhuān)利權(quán)，一項(xiàng)已經(jīng)申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利。 本設(shè)備有大量用戶需求，每個(gè)工務(wù)段需1臺(tái)（每個(gè)工務(wù)段大約負(fù)責(zé)30~50公里鐵路維護(hù)），高鐵尤其需要。也可以用于城市地鐵導(dǎo)軌測(cè)量。本設(shè)備外形是手推車(chē)，但所使用的技術(shù)很容易擴(kuò)展到軌檢車(chē)、火車(chē)等設(shè)備上。本技術(shù)國(guó)內(nèi)獨(dú)家。本設(shè)備已有國(guó)家鐵總等國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售代理。尋求投資入股，尋求國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開(kāi)拓。

鐵路導(dǎo)軌輪廓測(cè)量?jī)x用于鐵路導(dǎo)軌輪廓測(cè)量。由于火車(chē)輪子和導(dǎo)軌的高速摩擦，鐵路導(dǎo)軌會(huì)受到磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定的程度時(shí)，會(huì)使火車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性變差甚至危及火車(chē)運(yùn)行安全。因此鐵路維護(hù)中一項(xiàng)重要任務(wù)是測(cè)量鐵路導(dǎo)軌的磨損情況，以便及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的導(dǎo)軌。本設(shè)備的任務(wù)是自動(dòng)測(cè)量導(dǎo)軌磨損程度。

成果簡(jiǎn)介： 鐵路導(dǎo)軌輪廓測(cè)量?jī)x用于鐵路導(dǎo)軌輪廓測(cè)量。由于火車(chē)輪子和導(dǎo)軌的高速摩擦，鐵路導(dǎo)軌會(huì)受到磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定的程度時(shí)，會(huì)使火車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性變差甚至危及火車(chē)運(yùn)行安全。因此鐵路維護(hù)中一項(xiàng)重要任務(wù)是測(cè)量鐵路導(dǎo)軌的磨損情況，以便及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的導(dǎo)軌。本設(shè)備的任務(wù)是自動(dòng)測(cè)量導(dǎo)軌磨損程度。 本設(shè)備采用激光鎖定成像專(zhuān)利技術(shù)，使用機(jī)器視覺(jué)和線結(jié)構(gòu)激光，測(cè)量導(dǎo)軌輪廓，并和理論輪廓線進(jìn)行比較，獲得磨損情況的定量數(shù)據(jù)。根據(jù)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)磨耗進(jìn)行分類(lèi)，設(shè)備測(cè)量的精度≤±0.1mm，每秒鐘可測(cè)量25組磨耗數(shù)據(jù)，設(shè)備可對(duì)測(cè)量地點(diǎn)進(jìn)行定位，以便回溯數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的鐵路地理位置。設(shè)備一次充電測(cè)量時(shí)間12小時(shí)，滿足大于一個(gè)工作日要求。 和國(guó)外技術(shù)比較，本設(shè)備的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是不怕強(qiáng)光干擾，可在太陽(yáng)光日照射下野外正常測(cè)量。同時(shí)本設(shè)備具有自動(dòng)測(cè)量的所有優(yōu)點(diǎn)，例如自動(dòng)生成測(cè)量報(bào)告、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)存貯等。本設(shè)備具有兩項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利權(quán)。一項(xiàng)已獲得專(zhuān)利權(quán)，一項(xiàng)已經(jīng)申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利。 本設(shè)備有大量用戶需求，每個(gè)工務(wù)段需1臺(tái)（每個(gè)工務(wù)段大約負(fù)責(zé)30~50公里鐵路維護(hù)），高鐵尤其需要。也可以用于城市地鐵導(dǎo)軌測(cè)量。本設(shè)備外形是手推車(chē)，但所使用的技術(shù)很容易擴(kuò)展到軌檢車(chē)、火車(chē)等設(shè)備上。本技術(shù)國(guó)內(nèi)獨(dú)家。本設(shè)備已有國(guó)家鐵總等國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售代理。尋求投資入股，尋求國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開(kāi)拓。

本發(fā)明公開(kāi)了一種漸開(kāi)線齒輪齒廓修形方法，特征在于，該方 其通過(guò)對(duì)相互嚙合的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪均進(jìn)行齒頂修形，使齒輪的齒面 和齒頂以形成的修形曲線過(guò)渡，該修形曲線既與齒面未修形的漸開(kāi)線 相切又與齒頂相切，以保證齒面的平滑過(guò)渡以及所述修形曲線與齒頂 的平滑過(guò)渡，從而改善輪齒嚙入嚙出時(shí)的接觸變形和接觸應(yīng)力。本發(fā) 明還公開(kāi)了利用上述方法得到的齒廓、齒輪以及該方法的應(yīng)用。本發(fā) 明保證了齒面的平滑過(guò)渡，又保證了修形曲線與齒頂?shù)钠交^(guò)渡，這 樣既減小了齒輪的嚙入嚙出沖擊，又保證了傳動(dòng)的平穩(wěn)性，不僅有利 于齒輪系統(tǒng)的減振降噪，而且延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。 

?二維空間一時(shí)間描跡儀能在普通白紙上同時(shí)記錄物體運(yùn)動(dòng)的“時(shí)－空”分布情況，進(jìn)而驗(yàn)證物體運(yùn)動(dòng)變化規(guī)律。能完成自由落體、平拋、斜拋、機(jī)械能守恒、彈性碰撞、完全非彈性碰撞、向心力、簡(jiǎn)諧振動(dòng)（單擺）、振動(dòng)圖象等高中力學(xué)實(shí)驗(yàn)。