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海嘉船舶綜合信息系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“海嘉PMS管理系統(tǒng)”）是由廈門(mén)大學(xué)科考船運(yùn)行管理中心自主開(kāi)發(fā)并獲得中國(guó)船級(jí)社（CCS）型式認(rèn)可證書(shū)的船舶綜合信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)國(guó)內(nèi)船舶管理高校、公司的船舶管理特點(diǎn)，堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，全方位覆蓋船舶管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)。系統(tǒng)構(gòu)建的數(shù)字化安全管理體系平臺(tái)可有效協(xié)助船東和船舶管理單位進(jìn)行船舶管理；通過(guò)數(shù)字化維修保養(yǎng)體系使得船舶主管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查效率和質(zhì)量更高；PMS型式認(rèn)可證書(shū)是貨方指定的第三方評(píng)審（如RightShip檢查）機(jī)構(gòu)對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)提出檢查清單并進(jìn)行評(píng)分時(shí)必須查看的一項(xiàng)證書(shū)。 PMS型式認(rèn)可證書(shū) 核心功能

同濟(jì)大學(xué)曹志偉教授團(tuán)隊(duì)與上海市公共衛(wèi)生臨床中心合作，關(guān)于武漢新型冠狀病毒2019-nCoV抗原性計(jì)算的文章（Identification of potential cross-protective epitope between 2019-nCoV and SARS virus），2020年1月30日在 Journal of Genetics and Genomics在線發(fā)表。 研究表明，S蛋白是冠狀病毒與宿主細(xì)胞表面ACE2受體結(jié)合、進(jìn)而介導(dǎo)病毒入宿主細(xì)胞的關(guān)鍵表面蛋白，是疫苗抗體研發(fā)的重要靶點(diǎn)。基于具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的免疫原性計(jì)算工具CE-Blast，研究小組對(duì)所有冠狀病毒的S蛋白進(jìn)行了系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)模擬和免疫原性掃描，計(jì)算了新病毒與已知17種冠狀病毒亞型之間的免疫原性距離，發(fā)現(xiàn)新病毒S蛋白的免疫原性總體上與SARS更為接近。進(jìn)一步計(jì)算揭示，2019武漢新冠狀病毒與SARS冠狀病毒的S抗原在受體接合區(qū)域（RBD）上存在潛在交叉反應(yīng)表位。最為重要的是，其中一處與人ACE2受體結(jié)合位點(diǎn)緊密毗鄰。因此，針對(duì)該表位區(qū)域研發(fā)抗體，空間位阻效應(yīng)可能阻斷病毒與ACE2受體的結(jié)合，有望起到病毒感染保護(hù)作用。同時(shí)，針對(duì)該表位區(qū)域的SARS抗體，可能對(duì)2019新病毒具有潛在臨床治療價(jià)值。 

2020年1月23日，國(guó)防科技大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)院與四川大學(xué)、電子科技大學(xué)共同組建新型冠狀病毒大數(shù)據(jù)交叉學(xué)科研究平臺(tái)，為新型流行病研究和防控貢獻(xiàn)科學(xué)力量。 參與該平臺(tái)組建的是國(guó)防科技大學(xué)系統(tǒng)工程學(xué)院呂欣教授牽頭的大數(shù)據(jù)與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)主要研究方向?yàn)榇髷?shù)據(jù)挖掘，應(yīng)急管理與人類(lèi)行為動(dòng)力學(xué)分析，長(zhǎng)期圍繞地震、洪水、流行病等問(wèn)題應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)開(kāi)展應(yīng)急救援工作，在海地地震與霍亂、孟加拉臺(tái)風(fēng)Mahasen、西非國(guó)家埃博拉、中國(guó)登革熱等事件中得到廣泛應(yīng)用。 該團(tuán)隊(duì)基于新型冠狀病毒大數(shù)據(jù)交叉學(xué)科研究平臺(tái)，利用海量多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)，結(jié)合疫情發(fā)生發(fā)展規(guī)律，對(duì)人群流動(dòng)及傳播風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合建模和分析，為政府決策提供了參考依據(jù)。

傳統(tǒng)無(wú)信號(hào)控制環(huán)形交叉口適應(yīng)于流量較小的交叉口，當(dāng)流量增加時(shí)，往往成為城 市交通擁阻的主要發(fā)生地之一，國(guó)內(nèi)大量環(huán)形交叉口面臨改造問(wèn)題。 本成果基于楊曉光教授首先提出并踐行的“環(huán)形交叉口左轉(zhuǎn)二次控制理論”，對(duì)環(huán) 形交叉口在空間上和時(shí)間上形成了優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)交通和慢行交通空間設(shè)計(jì) 與信號(hào)控制技術(shù)，以及非常規(guī)環(huán)形交叉口的布局設(shè)計(jì)；以及信號(hào)控制中的主要參數(shù)相位 相序、綠燈時(shí)間、相位損失時(shí)間的計(jì)算方法。 成果給出了信號(hào)控制環(huán)形交叉口通行能力關(guān)鍵影響因素間的定量關(guān)系，可以最佳確 定綠燈間隔時(shí)間、環(huán)道左轉(zhuǎn)容量等參數(shù)。并提出了信號(hào)控制環(huán)形交叉口直行與左轉(zhuǎn)通行 能力的計(jì)算方法，在此基礎(chǔ)上，可計(jì)算分析信號(hào)周期、中心島半徑與環(huán)形交叉口通行能 力的最佳組合。 本成果的應(yīng)用將規(guī)范各類(lèi)環(huán)形交叉口的交通秩序，改善城市交通面貌；極大地提高 環(huán)形交叉口的通行效率，緩解城市道路交通壓力；避免對(duì)環(huán)形交叉口進(jìn)行無(wú)謂改造，節(jié) 省城市建設(shè)資金，減少對(duì)城市環(huán)境等的破壞。

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一、團(tuán)隊(duì)（專(zhuān)家）簡(jiǎn)介高秀峰，男，工學(xué)博士、副教授，2000 年 12 月獲西安交通大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位并留校任教。曾主持國(guó)際合作科研項(xiàng)目 3 項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目 1 項(xiàng)、作為骨干成員參與國(guó)家 863 計(jì)劃 3 項(xiàng)、主持省部級(jí)及企業(yè)橫向科研課題 30 余項(xiàng)。參編手冊(cè)、專(zhuān)著、教材共 6 部，累計(jì)撰寫(xiě) 100 余萬(wàn)字。獲陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)（№1、№3）、陜西省高校科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)（№4、№5）、中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)技術(shù)發(fā)明三等獎(jiǎng)一項(xiàng)（№1）。累計(jì)發(fā)表學(xué)術(shù)論文近 70 篇，其中SCI 和 EI 收錄 20 余篇，累計(jì)獲批發(fā)明與實(shí)用新型專(zhuān)利 20 余項(xiàng)，獲 CNG 加氣站壓縮機(jī)科技成果鑒定一項(xiàng)（№1）。先后從事《過(guò)程流體機(jī)械》、《過(guò)程設(shè)備設(shè)計(jì)》、《密封技術(shù)》、《粉體工程》、《過(guò)程裝備課程設(shè)計(jì)》等近 10 門(mén)專(zhuān)業(yè)主干課程的教學(xué)工作。擅長(zhǎng)從事工程實(shí)踐類(lèi)研究項(xiàng)目與實(shí)際產(chǎn)品的研發(fā)，擅長(zhǎng)從事科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化推廣工作，主持研發(fā)的多項(xiàng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場(chǎng)推廣。主要研究方向1) 過(guò)程流體機(jī)械：石油、化工、動(dòng)力、制冷用各種容積式壓縮機(jī)與流體輸送泵，主要專(zhuān)長(zhǎng)為往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)