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成果簡介： 碟簧作為一種彈性補償元件，被引入螺栓法蘭連接系統(tǒng)，可有效地解決因諸多因素引起的法蘭接頭的螺栓預(yù)緊力松弛問題。當(dāng)螺栓擰緊時，碟簧吸收機械能并將其轉(zhuǎn)化成彈性勢能儲存起來，當(dāng)法蘭接頭由于溫度變化、壓力波動、機械振動或自身各元件的蠕變導(dǎo)致螺栓預(yù)緊力或螺栓力松弛時，碟簧將釋放其儲存的彈性勢能轉(zhuǎn)化成機械能，對螺栓預(yù)緊力或螺栓力進行補償，從而使螺栓力始終保

本發(fā)明屬于機械工程密封技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于對直徑大于800 mm的密封件的靜態(tài)真空密封或正壓密封。 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有超大直徑法蘭盤真空密封的方法存在著泄漏，使用壽命短等一系列弊病，因此，提供一種橡膠密封和磁性液體密封組合的超大直徑法蘭盤磁性液體靜密封裝置。 本發(fā)明的技術(shù)方案：密封裝置由磁性液體密封和橡膠密封兩部分組成，內(nèi)部靠橡膠密封圈達(dá)到一定的密封能力，主要靠外部的磁性液體密封達(dá)到零泄漏；通過這兩重密封就可以達(dá)到超大直徑靜密封的超高真空或正壓密封的要求。 超大直徑法蘭盤磁性液體靜密封裝置包括：法蘭盤、套、橡膠圈、永磁鐵、磁性液體、極靴。在法蘭盤的第一階臺階、第二階臺階上安裝一個采用非磁性材料制成的套，緊靠套在橡膠密封臺上嵌入橡膠密封圈，安裝上套和橡膠密封圈的法蘭盤和另一個法蘭盤通過螺栓固定在一起后，在極靴處注入磁性液體，最后將多個圓柱形永磁鐵嵌入沿兩個法蘭盤的第四階臺階的圓周上，磁性液體在磁場的作用下吸附在密封間隙中，形成可靠密封。本發(fā)明的有益效果是，采用磁性液體密封和橡膠密封組合一起的超大直徑法蘭盤靜密封，其泄漏率低于10-11pal·m3/s，使用壽命長，而且裝配方法簡單，同時具有磁性液體密封和橡膠密封的優(yōu)點，克服了原有密封的弊端，而且不破壞原有的其它結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明公開了一種鈦鋁合金超細(xì)粉末的制備方法，其技術(shù)方案是選擇成分達(dá)標(biāo)、直徑3mm和6mm的鈦鋁合金棒材作為原材料，采用脈沖電火花加工機，在合適的脈沖寬度和脈沖間隔參數(shù)下，于液氬中對鈦鋁合金棒材進行一次加工得到鈦鋁合金超細(xì)粉末，而后采用真空低溫干燥得到純凈的鈦鋁合金超細(xì)粉末。鈦鋁合金超細(xì)粉末廣泛的應(yīng)用于鈦鋁合金粉末冶金制備行業(yè)，鈦鋁合金材料廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、冶金等。

項目背景：搖擺式啤酒密封蓋是高端啤酒的標(biāo)配如弗林博 格、百威等歐美高端啤酒產(chǎn)品，國內(nèi)高端啤酒瓶蓋市場規(guī)模已達(dá) 十億人民幣左右。目前，應(yīng)用于高端啤酒密封蓋的高分子密封材 料及其成型技術(shù)仍被德國等歐美廠家所壟斷，相關(guān)瓶蓋密封產(chǎn)品 嚴(yán)重依賴進口，且供應(yīng)量有限，嚴(yán)重制約了國內(nèi)高端啤酒產(chǎn)品的 發(fā)展。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.開發(fā)應(yīng)用于搖擺式高端啤酒封蓋 的高分子密封材料配方，解決瓶蓋中密封件和瓶塞件及瓶體等部 分材料間的相容性和匹配性難題；2.對搖擺式啤酒瓶密封蓋進行 相關(guān)蜜粉機械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計、制造工藝的研究，實現(xiàn)瓶蓋一體 化注塑成型；研制質(zhì)量檢測系統(tǒng)（密封性等）裝置，為實現(xiàn)業(yè)化 工搖擺式啤酒瓶密封蓋奠定基礎(chǔ)。3.滿足食品安全的國標(biāo)要求， 不含易遷移的溶劑和小分子添加劑，進一步滿足美國 FDA 認(rèn)證要 求：水蒸氣透過系數(shù)< 1*10-4 g.cm（cm2.s.Pa）-1,酒精透過系 數(shù)<1*10-4 g.cm（cm2.s.Pa）-1，透氣系數(shù)<1*10-17m2s-1Pa。  對技術(shù)提供方的要求:1.具備啤酒蓋密封的高分子材料研發(fā) 能力和經(jīng)驗，已在高分子材料領(lǐng)域取得國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果； 2.具有相關(guān)密封結(jié)構(gòu)和檢測實力研發(fā)隊伍。 

可以量產(chǎn)/n成果簡介:有關(guān)資料顯示，21世紀(jì)我國城市地下空間開發(fā)利用的廣闊市場，我國將有20多座城市建設(shè)地鐵，一般采用盾構(gòu)掘進機施工，正在建設(shè)中的深圳地鐵和南京地鐵采用盾構(gòu)掘進區(qū)間隧道；廣州地鐵2號線、上海地鐵3號線、北京地鐵5號線均采用的是盾構(gòu)法施工。直徑4-6m的地鐵盾構(gòu)的需求量約達(dá)40多臺，鐵路隧道有部分采用TBM掘進機，在這10年內(nèi)直徑8.6m的TBM掘進機需求量約為6臺。水電隧道將有相當(dāng)一部分采用TBM掘進機，直徑4m的TBM掘進機的需求量約20臺。其他城市管道的建設(shè)，直徑1.5—5m的盾

航空航天器、飛機、導(dǎo)彈、火箭、超低溫冷凍機、極寒冷地區(qū)工程機械和 高速列車等設(shè)備，在極低溫度條件下運行時，對密封材料要求很高，一旦出現(xiàn) 密封效果不佳或不可靠情況，會出現(xiàn)嚴(yán)重后果，極端情況會造成機毀人亡等重 特大事故，形成嚴(yán)重的財產(chǎn)和人員損失。密封材料大多采用有機高分子材料， 在低溫條件下，密封材料中分子熱運動減少，分子鏈段會變得僵硬甚至凍住， 使之失去彈性，導(dǎo)致密封效果差甚至失去密封作用。因此密封材料應(yīng)用于上述 設(shè)備和地域時，必須采用特殊制備的耐低溫硅橡膠才能保證安全及設(shè)備的穩(wěn)定 運行。這就要求密封材料必須具備優(yōu)良的耐低溫性能，使其具有耐低溫穩(wěn)定性， 才能達(dá)到相應(yīng)的密封要求。 本研究開發(fā)的耐超低溫有機硅密封膠，采用特殊原料和工藝，克服了傳統(tǒng) 密封材料的弱點，使有機硅密封膠在-100℃以上時具有良好的密封性能。 

1. 痛點問題 液壓往復(fù)密封作為航空液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，其泄漏導(dǎo)致的液壓系統(tǒng)減能或失效，輕則影響航空裝備的完好率，重則造成飛行事故。關(guān)于往復(fù)密封的研究距今已有了80多年的歷史，現(xiàn)該技術(shù)的理論模型和實驗仿真等在低壓、低速工況下的研究已較為成熟。然而近幾年隨著主機裝配性能的不斷提高，往復(fù)密封的研究也要往保證高壓高速下密封性能和密封壽命的方向突破，高壓高速的嚴(yán)苛工況給往復(fù)密封技術(shù)提出了更高的要求。 往復(fù)密封技術(shù)是涉及材料學(xué)、機械學(xué)、力學(xué)、摩擦學(xué)及傳熱學(xué)等多個學(xué)科的綜合性密封技術(shù)，對于往復(fù)密封系統(tǒng)中的摩擦力和泄漏量等物理量的測量本身就有一定難度，在高壓高速的工況下測量的難度會更大；不僅如此，想要控制系統(tǒng)內(nèi)的高壓，并且讓活塞桿有較穩(wěn)定的高速運動，在實現(xiàn)上也有技術(shù)難度；另外，高壓高速的艱難工況會給密封系統(tǒng)帶來較為嚴(yán)重的溫升，由密封界面的摩擦導(dǎo)致的大量摩擦生熱，只能通過活塞桿和實驗缸體內(nèi)的油液運走，所以對于這樣的高壓高溫系統(tǒng)，必須要設(shè)計合理的冷卻系統(tǒng)控制密封界面和實驗缸體內(nèi)的溫度。 2. 解決方案 為了使實驗裝置能夠成功模擬高壓高速的惡劣工況，并解決在此工況下的測量難題，本發(fā)明提供一種高壓高速往復(fù)密封實驗測試平臺的方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計，整套實驗設(shè)備以實驗缸體為核心，配套提供高速往復(fù)運動的驅(qū)動裝置、進行系統(tǒng)降溫的冷卻裝置，并且將實驗缸體浮動式安裝以準(zhǔn)確地測得密封圈摩擦力。 本發(fā)明通過組合偏心輪、導(dǎo)桿、直線軸承等傳動裝置，形成了曲柄滑塊機構(gòu)，實現(xiàn)了活塞桿的往復(fù)高速運動，將直線軸承布置在缸體兩側(cè)，可以有效地平衡導(dǎo)桿傳遞給實驗桿的力矩，同時可以通過設(shè)計偏心輪的轉(zhuǎn)動慣量，平衡高速往復(fù)運動所帶來的慣性沖擊；將整個缸體浮動安裝，并用力傳感器將其與機架相連，實現(xiàn)了密封圈摩擦力的測量。

航空航天器、飛機、導(dǎo)彈、火箭、超低溫冷凍機、極寒冷地區(qū)工程機械和高速列車等設(shè)備，在極低溫度條件下運行時，對密封材料要求很高，一旦出現(xiàn)密封效果不佳或不可靠情況，會出現(xiàn)嚴(yán)重后果，極端情況會造成機毀人亡等重特大事故，形成嚴(yán)重的財產(chǎn)和人員損失。密封材料大多采用有機高分子材料，在低溫條件下，密封材料中分子熱運動減少，分子鏈段會變得僵硬甚至凍住，使之失去彈性，導(dǎo)致密封效果差甚至失去密封作用。因此密封材料應(yīng)用于上述設(shè)備和地域時，必須采用特殊制備的耐低溫硅橡膠才能保證安全及設(shè)備的穩(wěn)定運行。這就要求密封材料必須具備

項目背景：1.加氫站超高壓壓縮機屬于氫能基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域核 心裝備的核心零部件，密封件的密封性能和使用壽命對壓縮機的 安全可靠性和效率等起到至關(guān)重要的作用，密封件的耐壓性能、 自潤滑特性與耐磨性能決定了壓縮機的最高壓力等級。2.超高壓 氫氣無油潤滑密封的主要難點和技術(shù)瓶頸是：超高壓、無油潤滑、 超高壓差氣爆三個極限工況的疊加。超高壓密封泄露率往往難以 保證，摩擦力大，造成溫度超過使用極限，可導(dǎo)致密封部件快速 失效。氫氣壓縮機密封部件完全處在無油潤滑狀態(tài)下服役，對材 料的自潤滑特性和耐磨性能提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，常規(guī)動密封材料摩擦 系數(shù)高且使用壽命短。超高壓差氣爆可導(dǎo)致密封材料內(nèi)部氣爆損 壞，導(dǎo)致極短時間內(nèi)密封失效。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.在 90 MPa 氫氣工況下，動密封 泄露率低于 0.4%；2.在 90 MPa 氫氣工況下，動密封件使用壽命 超過 1000 h；3.在 90 MPa 氫氣工況下，動密封件能適用于完全 無油潤滑工況，能夠保證油氣隔離，不污染氫氣。  對技術(shù)提供方的要求:1.具有國內(nèi)固體潤滑材料及密封材料 研發(fā)機構(gòu)、橡膠材料研發(fā)機構(gòu)，具備固體潤滑材料、密封材料和 橡膠材料的研發(fā)設(shè)計能力；2.具備完善的樣品成型及制作能力，擁有完善的產(chǎn)品分析、成型、測試、檢測裝備。