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道岔作為鐵路線的咽喉，是線路最薄弱的環(huán)節(jié)，也是事故的多發(fā)點(diǎn)。當(dāng)前，許多科研機(jī)構(gòu)都在研究道岔的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，但仍未能有效解決監(jiān)測(cè)裝置安裝及工作時(shí)的故障因素零引入的可靠監(jiān)測(cè)問題。而且隨著我國(guó)鐵路不斷高速發(fā)展，列車運(yùn)行速度不斷提高，鐵路道岔越發(fā)成為行車安全的關(guān)鍵，目前各種信息設(shè)備中的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中均空缺轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口的自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)功能。如能研制出一套有效的監(jiān)測(cè)設(shè)備，無論是社會(huì)效益還是市場(chǎng)價(jià)值都是非常明顯的。 針對(duì)這種現(xiàn)狀，我們將采用一種全新的處理方法： 1）從理論建模入手，具體分析各種道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作特性，建立一套完善道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，建立道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)的“正常故障”的理論模型。 2）運(yùn)用一種全新的表示桿缺口監(jiān)測(cè)方法——數(shù)字圖測(cè)量法，這種非接觸式測(cè)量的方法可有效地解決安裝及工作的不安全因素的引入問題，而且測(cè)量精度高，技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定，不會(huì)因環(huán)境溫度、濕度或其它因素的變化而影響測(cè)量的精度，具有傳統(tǒng)電子或機(jī)械直測(cè)式方法所不能比擬的優(yōu)勢(shì)。 3）采用多傳感數(shù)據(jù)融合技術(shù)，解決道岔密貼程度的實(shí)時(shí)分析、轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉及解鎖力的分析、轉(zhuǎn)轍機(jī)工作噪聲的分析、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部濕度的監(jiān)測(cè)等問題，為實(shí)時(shí)分析預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障提供可靠的理論數(shù)據(jù)，可按第一步建立的“正常-故障”理論模型自動(dòng)做出判斷，有效解決道岔設(shè)備的檢修更換頭號(hào)難題。 4）利用成熟的現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)總線技術(shù)，用一對(duì)普通信號(hào)電纜可實(shí)現(xiàn)全站道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)的可靠傳輸。 5）應(yīng)用工業(yè)DSP處理技術(shù)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高度集成，解決成本及安裝體積問題。 6）按站段模式組建道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，融入電務(wù)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為降你電務(wù)設(shè)備故障提供有效的自動(dòng)化手段。

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產(chǎn)品詳細(xì)介紹演播室幕布  專業(yè)摳像布  舞臺(tái)幕布  影視專用幕布 阻燃幕布藍(lán)摳像布  綠摳像布專業(yè)演播室摳像背景布,幅寬3米長(zhǎng)度不限,中間無接縫,摳像干凈無虛邊.有藍(lán)色和綠色兩種,客戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇.進(jìn)口棉布的整平：如果您有蒸汽熨斗的話，請(qǐng)您用蒸汽熨斗輕輕熨燙反面就可以了，如果沒有熨斗，只要過水不加洗滌劑浸泡三分鐘后取出用夾子固定住自然晾干就行,水溫40度以下,或是掛一陣就可以去掉了。請(qǐng)不要用力揉搓絨面，不要使用普通熨斗熨燙

產(chǎn)品詳細(xì)介紹影視專用漆    虛擬藍(lán)箱專用漆    虛擬綠箱專用漆  美國(guó)ROSCO漆 進(jìn)口、影視行業(yè)專用。美國(guó)ROSCO公司為標(biāo)準(zhǔn)電視系統(tǒng)專門研制的高敏感對(duì)比度要求的影視顏漆，采用水溶性環(huán)保原料，使用方便，無須調(diào)和，直接適用于各種材料表面  

產(chǎn)品詳細(xì)介紹美國(guó)rosco進(jìn)口摳像地板膠，幅寬1.6米，長(zhǎng)度40米，正反兩面，藍(lán)色一面，綠色一面。摳像地膠表面平整，使用高密度地膠制成，配合美國(guó)進(jìn)口5710#,5711#,5721#等現(xiàn)有摳像漆，適合于任何平整地面鋪設(shè)。在普通摳像或用于摳像網(wǎng)格追蹤，網(wǎng)格定位有較好的摳像效果。避免了以前木質(zhì)藍(lán)箱和玻璃鋼藍(lán)箱地面不能長(zhǎng)時(shí)間使用、重復(fù)刷漆，主持人不能穿高跟鞋等一切不利于腳踏的難題。適合于電視臺(tái)、氣象局、影視摳像類

產(chǎn)品詳細(xì)介紹類別項(xiàng)目 聚脂型增強(qiáng)塑鋼結(jié)構(gòu) 木結(jié)構(gòu)防火性 絕對(duì)阻燃、防火性能一級(jí) 易燃，即使涂刷防火涂料也僅附在表面穩(wěn)定性 結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定、永久不變形 長(zhǎng)時(shí)間使用后由于木頭木性及熱脹冷縮等原因，容易裂縫，變形環(huán)保 綠色環(huán)保 板材及甲醛類多有化學(xué)成分，氣味較重、難散發(fā)方便性 安裝方便、快捷、省時(shí) 施工周期長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力適用性 可拆卸，也可根據(jù)需要增減藍(lán)箱大小 一次性

其他成果/n建筑材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減噪保溫墻體材料及其制備方法和減噪保溫砌塊及其制作方法。該方法包括步驟：1）準(zhǔn)備原料；2）將骨料、氧化石墨烯、水泥和硅灰混合，得到混合物A；3）向混合物A中依次加入減水劑、粘結(jié)劑、激發(fā)劑和水泥質(zhì)量30～40%的水，攪拌混合，得混合漿料B；4）將作物秸稈制作成秸稈框架；5）將混合漿料B倒入模具中進(jìn)行澆筑，并在澆筑過程中將步驟4）得到的秸稈框架放入到模具中，脫模后經(jīng)過養(yǎng)護(hù)，即得。本發(fā)明主要原料為建筑垃圾，解決了建筑垃圾處置問題和廢物資源化利用。秸稈與骨料間的空隙結(jié)構(gòu)增長(zhǎng)了聲波傳遞的距離并多次折射，削弱了=聲波的能量，具有良好的減噪作用。

深圳技術(shù)大學(xué)機(jī)器視覺研究所古樂野教授團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的紅外熱像測(cè)溫儀，實(shí)現(xiàn)非接觸式測(cè)溫，與額溫槍相比，測(cè)溫距離更遠(yuǎn)、速度更快。首批設(shè)備已在校園內(nèi)安裝啟用。 體溫測(cè)量是防控疫情的關(guān)鍵步驟和重要手段之一。古樂野團(tuán)隊(duì)研制的紅外熱像測(cè)溫儀，無需工作人員操作，無需被測(cè)人員駐留，通過速度快。對(duì)體溫異常者、未戴口罩者，該測(cè)溫儀會(huì)進(jìn)行語音報(bào)警，后臺(tái)保存頭像。此外，紅外熱像測(cè)溫儀安裝簡(jiǎn)便，軟件可升級(jí)拓展，后期可增加考勤簽到等功能。

機(jī)泵產(chǎn)品每年耗電量占全國(guó)總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶。風(fēng)機(jī)／泵在運(yùn)行時(shí)，實(shí)際工況多變，如果在非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴(yán)重影響泵的使用效果和使用場(chǎng)景。 效率與振動(dòng)是泵與風(fēng)機(jī)等流體輸送設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)，與此同時(shí)振動(dòng)也直接影響著閥門作為流動(dòng)控制部件的調(diào)節(jié)精度。現(xiàn)有通流部件設(shè)計(jì)更多從提高效率的角度出發(fā)的，對(duì)其振動(dòng)指標(biāo)缺乏足夠的關(guān)注，尚未形成系統(tǒng)的低振動(dòng)通過流部件設(shè)計(jì)方法。本技術(shù)在過流部件設(shè)計(jì)上突破現(xiàn)有模型庫和設(shè)計(jì)理念，通過研究流體機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)機(jī)理、液力過程及能量轉(zhuǎn)換機(jī)理，利用CFD分析和三元流設(shè)計(jì)工具來開發(fā)高效、低振動(dòng)過流部件模型。 軌道交通風(fēng)機(jī)主要應(yīng)用于隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和車輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本項(xiàng)目成果基于對(duì)地鐵站點(diǎn)的典型關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群進(jìn)行健康狀態(tài)預(yù)測(cè)性維護(hù)。能夠?qū)崟r(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和診斷典型故障類型，適用于關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群，例如隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)設(shè)備，包括區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)、車站排熱風(fēng)機(jī)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)。本項(xiàng)目通過對(duì)上述軌道交通通風(fēng)關(guān)鍵風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行安全的監(jiān)測(cè)和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過在試點(diǎn)車站的實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全導(dǎo)則，開發(fā)風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，建立風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全評(píng)價(jià)體系，最終進(jìn)一步提升風(fēng)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)軌道交通安全、綠色運(yùn)營(yíng)。