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瓷柱式絕緣子在線監(jiān)測系統(tǒng)
本實用新型公開了一種瓷柱式絕緣子在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括：應力監(jiān)測裝置和污穢檢測裝置，用來實 時監(jiān)測瓷柱式絕緣子的應力數(shù)據(jù)和污穢數(shù)據(jù)；應力監(jiān)測裝置和污穢檢測裝置的輸出均連接 A/D 轉(zhuǎn)換電路， A/D 轉(zhuǎn)換電路的輸出連接數(shù)字處理電路，數(shù)字處理電路用來將 A/D 轉(zhuǎn)換電路輸出的數(shù)字信號遠距離傳輸 到移動終端；移動終端連接數(shù)據(jù)存儲器；太陽能電池給應力監(jiān)測裝置、污穢檢測裝置、A/D 轉(zhuǎn)換電路、 數(shù)字處理電路供電；控制電路與應力監(jiān)測裝置、污穢檢測裝置、A/D 轉(zhuǎn)換電路、數(shù)字處理電路和移動終 端均相連。本實用新型可實現(xiàn)高壓輸電線路上瓷柱式絕緣子的遠程實時監(jiān)控，從而及時發(fā)現(xiàn)并排除絕緣 子的安全隱患。
武漢大學
2021-04-13
無線多域多電協(xié)同傳輸
2014教育部自然科學獎二等獎，高速可靠的寬帶無線通信是現(xiàn)代信息社會的基本需求，也是我國基礎研究重大戰(zhàn)略方向之一，但其面臨著無線頻譜資源日益緊缺以及能源消耗急速增長的瓶頸問題，為尋求突破，多域多點協(xié)作的新型寬帶無線傳輸成為重要研究課題，它以多天線MIMO傳輸為基礎，充分挖掘和協(xié)同利用空間、時間、頻率、功率、終端和網(wǎng)絡等多域與多點資源，大幅度提升系統(tǒng)的頻譜效率與能量效率。本項目在國家863計劃、國家科技重大專項以及國家自然科學基金等重要課題的支持下，重點圍繞寬帶無線通信中的多用戶MIMO協(xié)作、中繼協(xié)作和多點協(xié)作網(wǎng)絡場景，研究多域多點協(xié)作的新型寬帶無線傳輸理論及系統(tǒng)架構(gòu)，提出了適應復雜無線傳播環(huán)境的高效能。 分布式多域多點協(xié)作理論與關鍵技術(shù)，取得系列原創(chuàng)性成果，形成較為完整的多域多點協(xié)作傳輸理論體系。
東南大學
2021-04-13
采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法
成果描述：本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應管閥進入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進入氣缸時發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進行兩相天然氣的氣液組分實時設計控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。市場前景分析：新能源交通工具技術(shù)領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法
本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應管閥進入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進入氣缸時發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進行兩相天然氣的氣液組分實時設計控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。
西南交通大學
2018-09-19
單層多頻多輻射器天線
單層多頻多輻射器天線涉及一種平面天線，該天線包括介質(zhì)基板（１）、介質(zhì)基板（１）上的金屬地（２）、輻射槽縫（３）、上輻射貼片（４）、下輻射貼片（５）和微帶饋線（６）；介質(zhì)基板（１）的一面是金屬地（２）和輻射槽縫（３），另一面是上輻射貼片（４）、下輻射貼片（５）和微帶饋線（６）的導帶（１１）；金屬化過孔陣列把金屬地（２）與輻射貼片相連；微帶饋線（６）一端是天線端口（１０），微帶饋線（４）另一端開路并跨過輻射槽縫（３）并伸展一段長度。該天線是多頻帶多輻射器工作，各個頻帶獨立可調(diào)，輻射特性也可調(diào)，天線尺寸和
東南大學
2021-04-14
任選燃料混合式發(fā)動機
集四行程、三角轉(zhuǎn)子和燃氣輪機多重優(yōu)點，去除壓縮、 暴發(fā)兩行程配氣機構(gòu)，改為進氣做功、排出廢氣配氣機構(gòu)，并具有更高增壓的三角轉(zhuǎn)子廢氣增壓裝置，故不但克服了該發(fā)動機不均勻運轉(zhuǎn)問題和在限定時間里燃燒、使用單一燃料局限性問題，而且還克服了燃氣輪機熱效率極底的問題；尤其在該發(fā)動機中，應用了微電腦控制變速電機的大轉(zhuǎn)矩行星齒輪配氣機構(gòu)和空心球狀轉(zhuǎn)換閥，所以該發(fā)動機，還能替代 變速器而提供多種動力輸出和提供該發(fā)動機反向旋轉(zhuǎn)的多種動力輸出。四缸總量為 2.0L， 煙度不透光度 20 秒怠速≦10%，功率為 240KW 以上，節(jié)能減排 50%以上，抗電磁干擾為 0-30khz。
太原理工大學
2021-05-06
重質(zhì)燃料油添加劑
隨著原油重質(zhì)化和重質(zhì)油品輕質(zhì)化加工技術(shù)的發(fā)展，用于石油化工加熱爐燃料油的質(zhì)量、燃燒性能越來越差、粘度越來越高；為利用催化裝置的甩油，將其過濾后加入燃料油中，使燃料油中鋁或其它重金屬成分增加。由此使得燃料油霧化質(zhì)量差、不完全燃燒損失增加；煙氣中熔融狀態(tài)的物質(zhì)多，輻射爐管結(jié)垢嚴重。不但使得石油化工加熱爐熱效率降低，而且使得石油化工加熱爐輻射室傳熱量減少，處理能力不滿足生產(chǎn)需要。為了消除燃料油的質(zhì)量、燃燒性能變差給石油化工加熱爐運行帶來的不利影響，保證石油化工加熱爐“長、安、穩(wěn)、滿、高效”運行和減少排煙對大氣的污染，我公司開發(fā)研制出具有減粘、促燃、減少S0x生成量和減緩輻射爐管結(jié)垢性能的油溶性重質(zhì)燃料油添加劑。技術(shù)指標為： 添加劑加入量小于0.5%。 燃料油的粘度降低30%。 燃料油的燃燒速度提高3~8倍。 石油化工加熱爐熱效率提高2%。 煙氣中S0x濃度降低50%。 輻射爐管結(jié)垢速率降低80%~90%。 添加劑在使用中對生產(chǎn)裝置、管線無不良影響。
北京科技大學
2021-04-11
內(nèi)燃機替代燃料高效燃燒技術(shù)
為了應對越來越嚴峻的環(huán)保要求和能源形勢，我國正在推進能源轉(zhuǎn)型，往可再生能源、綠色、低碳方向發(fā)展，提高可再生能源在一次能源中的占比。利用可再生電能生產(chǎn)氨，使用氨燃料為交通運輸提供動力，是節(jié)能減碳有效的技術(shù)路線。現(xiàn)有的發(fā)動機和動力系統(tǒng)技術(shù)、發(fā)動機工業(yè)基礎以及現(xiàn)有的交通工具基礎已經(jīng)為發(fā)動機使用氨燃料的轉(zhuǎn)變奠定了堅實的基礎。
大連理工大學低碳動力創(chuàng)新團隊發(fā)明了加熱點火室和重整氣點火室，以及多桿式連續(xù)米勒可變氣門等技術(shù)，極大提升了內(nèi)燃機點火能量和點火可靠性，解決了替代燃料點燃式發(fā)動機混合氣點火困難的問題。通過在不同負荷和進氣溫度下優(yōu)化混合氣成分和有效壓縮比，能有效降低爆震傾向，同時保持高熱效率。
加熱點火室燃燒系統(tǒng)如圖 1所示，燃燒系統(tǒng)包括主燃室和點火室，兩室由通道相連，點火室容積與主燃室相比很小，其作用是產(chǎn)生控制主燃室預混合氣著火的高溫射流。主燃室內(nèi)通過缸內(nèi)直噴燃料形成預混合氣。點火室單獨供給燃料重整氣并由火花塞點燃，燃燒產(chǎn)生的富含活性基高溫射流沖入主燃室后引發(fā)預混合氣的快速湍流燃燒。另外，點火室采用電加熱控制內(nèi)部溫度，解決了冷啟動問題。
圖 1 點火室燃燒系統(tǒng)
多桿式連續(xù)米勒可變氣門裝置如圖 2所示，無需使用調(diào)相機構(gòu)(VVT)，即可滿足發(fā)動機配氣連續(xù)可變米勒循環(huán)正時要求。
基于本替代燃料高效燃燒技術(shù)，能夠方便可靠地將中高速柴油機改造為使用氨燃料的無碳發(fā)動機，同時保持動力性基本不變，而且制造成本也基本不變，能夠帶來巨大的社會效益。
大連理工大學
2021-05-10
雙燃料發(fā)動機電控系統(tǒng)
? 成果簡介：該技術(shù)是指以柴油機為平臺的天然氣發(fā)動機多點電噴電子控制系統(tǒng)。發(fā)動機系統(tǒng)在燃用柴油時，可將天然氣切斷；燃用天然氣時，需少量柴油起點火作用。對柴油機需要進行壓縮比的改造，并加裝各種電控傳感器和執(zhí)行器。電控單元以16位單片機為核心控制天然氣的多點噴射，外接端口具備串口通訊和CAN總線。? 項目來源：自行開發(fā)? 技術(shù)領域：先進制造? 應用范圍：柴油機廠
北京理工大學
2021-01-12
雙燃料發(fā)動機電控系統(tǒng)
該技術(shù)是指以柴油機為平臺的天然氣發(fā)動機多點電噴電子控制系統(tǒng)。發(fā)動機系統(tǒng)在燃用柴油時，可將天然氣切斷；燃用天然氣時，需少量柴油起點火作用。對柴油機需要進行壓縮比的改造，并加裝各種電控傳感器和執(zhí)行器。電控單元以16位單片機為核心控制天然氣的多點噴射，外接端口具備串口通訊和CAN總線。
北京理工大學
2021-04-13