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本項研究是在我國鐵路全面提速的大背景下提出的，鐵路列車大規模提速后，軌道結構振動加劇、線路動力作用惡化的現實情況，采用理論、試驗與工程實踐相結合的研究方法，對提速線路的加固對策、化化技術及其理論基礎問題，開展了全面系統的研究。 本項目運用現代車輛－軌道耦合動力學理論，通過建立提速車輛－軌道耦合動力學模荊地，對提速線路疲乏岔、鋼軌接頭、橋臺與路基連接處、以及小半徑曲線等線路薄弱部位年輕化 軌動力作用，進行了理論分析與試驗研究，探明了產生了這些動力問題的根源及其危害。在此基礎上，結合我國鐵路實際，總結出強化提速線路的五項關鍵技術措施：1.對時速140～160km提速區采用高彈性軌下膠墊；2.推廣使用60AT可動心軌式提速道岔；3.逐步推行道岔無縫化改造;4.對關鍵橋涵端部路基基礎進行加固; 5.對山區鐵路小半徑曲線軌道采用新型混凝土軌枕及配套強化措施。

1 成果簡介本項目針對目前我國電子廢物規模化的回收處理企業較少、技術儲備以及設備設施能力不足，缺乏成套的深度資源化利用技術的現狀，研發出一批具有自主知識產權的廢計算機類電子廢物破碎分選、分離提純、產品高值利用的關鍵技術和成套設備。其中，在廢計算機類設備的拆解處理、廢顯示器類資源化處理工藝、廢電路板拆解處理和組合資源化工藝以及廢電池組合資源化處理工藝等方面均具有突破性進展，并形成了技術和設備的集成；在電路板熱沖擊破碎預處理技術和破碎設備專用刀具、錐屏分離專用設備等方面的研究達到了較高水平。 其中依托專題研發了廢計算機設備類自動化拆解生產線以及專用工具和設備研發，實現規模化和高效率流水線作業模式，材料回收率達到 90%以上，高于歐盟《電子廢物回收處理指令》（ 2005 年） 要求的 75~80%； CRT 顯示器錐屏干法快速分離設備分離效率達 2 分鐘/臺，相比其他分離技術提高了 2-3 倍。其技術適應強、設備造價低，操作簡單； LCD 顯示器資源化處理技術和設備的研發，可實現汞燈管無損拆除、液晶的高效分離處理和銦金屬的回收；基于改性的廢電路板預處理技術和設備，可顯著提高解離度達 100%，實現銅金屬回收率達到 95%以上。其可有效解決廢棄計算機設備的資源化回收利用問題，對環境無害化處理進行了有益的探索。其中在廢電路板、 LCD 顯示器、 CRT 顯示器和鋰電池處理技術方面取得了創新性的成果，為建立我國電子廢物處理技術體系提供了示范。2 應用說明項目研發的廢計算機拆解示范線、顯示器類（包括 CRT 錐屏分離和資源化技術與設備，LCD 資源化成套回收技術與設備）、廢電路板拆解及其金屬回收技術方法和設備、以及廢鋰電池的資源化回收技術方法和設備、相關環保設施等， 在電子廢物處理企業中進行了應用，并取得了良好的效果。本課題開發的錐玻璃再生利用資源化工藝技術方案與企業開展合作，開發了以 CRT 錐玻璃為原料的室內裝飾玻璃工藝品。 （ 1） 廢電路板金屬、非金屬高效解離技術-低溫熱處理裝備的研發（低溫真空電阻爐系統）  （ 2） 廢電路板專用陶瓷刀具材料及專用涂層刀具的制備  （ 3） 廢 CRT 顯示器屏、錐玻璃分離設備  （ 4） CRT 玻璃資源化產品  （ 5） LCD 回收處理關鍵設備  （ 6） 廢鋰電池處理試驗裝置 3 效益分析研究成果解決了典型電子廢物資源化技術的關鍵問題以及電子廢物污染環境的突出問題，為蘇州市電子廢物的問題提供了創新性和工程化的解決方案。在項目實施過程中，將研究成果建設成為生產設施和設備，并投入使用，取得示范效應，并產生了良好的經濟效益，項目優勢得到驗證。4 合作方式轉讓或者聯合推廣。5 所屬行業領域環境領域。

成果簡介： 伴隨城市建設的快速發展，城市地下工程規模日益擴張。影響因素的復雜性對城市地下工程施工及運營階段的安全監測提出了較高要求。本項目利用多傳感器集成、自動控制、網絡通信、GIS等技術，實現了地下工程一體化監測與信息化監管。主要內容包括： 1.移動式地下工程安全監測系統。針對在建地下工程

本實用新型公開了一種拖布盆馬桶一體化污水回用裝置，其結構為（1）存水彎，（2）下水器，（3）機械轉子，（4）手拉式旋轉器，（5）帶有網篩的旋轉脫水桶，（6）補水開關，（7）溢水口，（8）拖布盆水箱，（9）腳踩式分離器，（10）帶拉手的蓋頂，（11）馬桶水箱，（12）拖布固定架等部件。此裝置可將拖布盆產生的污水與馬桶水箱相連，實現污水的再次回用。

產品詳細介紹 全部規格的三用紫外分析儀(紫外燈)  WFH-204B WFH-203B WFH-203(ZF-1)   應用于以下領域： 1、在生物化學、醫學中，可對DNA、RNA電泳凝膠樣品進行觀察分析，檢測蛋白質、核甘酸等。 2、在制藥工業中，可用來檢查激素生物堿、維生素等能產生螢光的藥品質量，特別適宜作薄層分析、紙層分析和檢測。 3、在化工、染料工業中，可鑒別不同種類的原油和橡膠制品，測定各種螢光材料、螢光指示劑、添加劑等。 4、在紡織工業中可用于鑒別棉花、合成纖維、真絲人造纖維、羊毛等各種原料。 5、在食品工業中可用于檢驗黃曲毒素、食品添加劑、以及糧食、蔬菜、水果、可可豆脂、糖、蛋等的質量。 6、在公安部門可用于法醫鑒定等場合。  

        技術成熟度：技術突破         目前的潮流能發電機組以直驅液壓變槳及帶變速箱的液壓變槳為主，其發電機和變速箱均采取機械動密封方式進行密封防水處理，海洋環境下，機械動密封的可靠性和運行效率往往沖突，密封層級多運行阻力大，效率低，密封層級少，密封可靠性差，機組的運行可靠性大大降低。光伏、波浪、海流一體化集成發電，波浪能與海流能水輪機對轉并通過磁力耦合驅動發電機增速，具有多能互補、高效獲能、轉換效率高、結構簡單、運行可靠等特點，為規模化海洋能開發提供創新型設計。         意向開展成果轉化的前提條件：中試放大及產業化工藝開發資金支持

“智教”學生工作一體化服務平臺通過其高效協同的后臺分類處置能力，把高校學工事項進行整合和業務流程的約簡化處理，包括迎新、學工管理、宿舍服務、報修服務、獎學金管理、勤工助學、學生返校、請銷假等，運用大數據打通“最后一公里”，將線下的業務操作剝離開實體大廳轉化為線上業務，實現高校學生管理工作的無紙化辦公，讓學生真正實現“最多跑一次”。 整合學生信息管理、獎助學金評定、日常事務審批（如請假、社團活動申請）等多項工作流程，實現自動化流轉。以往獎助學金評定需人工收集資料、多部門線下傳遞審核，周期長達數月。借助平臺，學生在線提交申請，系統自動抓取學業成績、家庭經濟狀況等數據，各部門線上協同審核，評定周期縮短至，大幅提升工作效率。同時，流程節點清晰可查，每個環節的處理時間、負責人明確，方便監督與管理。 為學生打造一站式服務平臺，學生無需在多個系統或部門間切換奔波。無論是查詢考試成績、辦理學籍證明，還是申請校園活動場地，均可在平臺上一站式完成。 將分散在學校各部門（教務處、學工處、財務處等）的學生數據統一匯聚至平臺，建立學生綜合數據庫。通過數據清洗、整合與標準化處理，確保數據的準確性與完整性。學校管理人員可在平臺上快速查詢、分析學生各類數據，如通過分析學生成績波動與考勤數據，提前發現學業困難學生，為制定針對性幫扶措施提供數據支撐，使數據利用效率提升數倍，消除數據孤島。

完成了木器漆用全系列樹脂的產業化，其主要產品如下：1.木器底漆用PE及PU樹脂，包括溶劑型、水性及ＵＶ系列產品；2.木器亮光清漆用系列樹脂；3.木器啞光漆用系列樹脂；   完成了木器及3C電子產品用系列紫外光（UV）樹脂的產業化，其主要產品如下：1.UV底漆用系列樹脂，包括環氧及改性系列UV樹脂、PEA樹脂及ＰＵＡ樹脂；2.ＵＶ面漆用系列樹脂，包括ＥＡ、ＰＵＡ系列，兩管能團

本成果創造性地將即時定位與地圖構建技術、多傳感器融合技術、稠密建圖技術進行融合，構建了一個功能完善、應用前景廣泛的三維重建系統。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、技術分析 液壓機械復合無級傳動（HMT）技術作為新一代復合傳動形式，采用功率分流技術，結合液壓傳動和機械傳動的優點，提升了傳動效率，提高了發動機的燃油經濟性，具備超低穩定車速，滿足作業車輛特殊需求。 北京理工大學在液壓機械復合無級傳動技術方面已進行了20多年的研究，建立了一套液壓機械復合無級傳動的設計分析方法，研發了多種樣機，應用于軍用車輛和工程機械等非道路車輛上。2017年，開始研發工程機械車輛用的液壓機械復合無級傳動變速器，已成功應用于國機重工集團的5噸裝載機。匹配發動機功率160~200kW，節油率達20%，最高車速40km/h，為國內首個工程機械液壓機械復合無級傳動變速器，填補了國內工程機械領域新一代無級傳動技術的空白，達到國際先進水平，并于2020年11月在上海寶馬展（Bauma China）展出。 本成果具備高效、無級傳動、無動力中斷換段，超低穩定車速、高精度車輛位置控制等優點，可廣泛可應用于裝載機、平地機、推土機、壓路機、集裝箱正面吊等工程機械車輛，也可應用于大功率農業拖拉機，林業抓木機，軍用工程車輛等領域，具有良好的應用前景。 本成果變速器匹配發動機額定功率200kW，最大輸出轉矩6500Nm，相比與傳統有級變速器節油率達20%，速比無級調整范圍0.05~1.8，詳細的技術指標如表8-1所示，外形尺寸如圖8-1所示。 表8-1 本成果詳細技術指標 名稱 單位 技術規格 無級調速段   1個液壓段和2個液壓機械段 尺寸 mm 1128×620×1137 匹配發動機功率 kW 200 匹配發動機轉速 r/min 1800-2200 匹配發動機轉矩 Nm 800-1200 最大輸出轉矩 Nm 6500 最大輸出轉速 r/min 3300 最高傳動效率   88% 重量 kg 880 中心距 mm 550 加油量 L 30 PTO數目   3 安裝接口   SAE 2#/SAE 3#