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有源相控陣?yán)走_是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的“千里眼”，是實現(xiàn)戰(zhàn)場感知和遠距離精確打擊的必要手段，在預(yù)警、掃描、警戒、火控等多方面有著重要應(yīng)用，已成為電子戰(zhàn)和信息戰(zhàn)的核心裝備。大型有源相控陣?yán)走_在服役過程中會受到環(huán)境載荷的影響產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，進而導(dǎo)致天線電性能的惡化，包括波束指向精度降低、副瓣電平抬升等，降低雷達的探測性能。 為此構(gòu)建有源相控陣?yán)走_穩(wěn)健服役調(diào)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對陣面結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)的實時反饋與快速反演，進而實現(xiàn)雷達天線電性能的實時評估與補償，使雷達整備能夠高效服役。 目前已研制有源相控陣?yán)走_穩(wěn)健服役調(diào)控系統(tǒng)一套，并成功在中國電子科技集團公司下屬研究所某型號車載雷達進行試驗驗證，達成主要指標(biāo)：陣元位移重構(gòu)精度均大于95%，系統(tǒng)效應(yīng)時間小于 50ms，其余各項指標(biāo)均滿足軍品要求。 主要技術(shù)指標(biāo) （1）在給定模擬載荷條件下，天線陣面俯仰傾斜角精度：≤ 3 分，響應(yīng)時間：≤ 0.05 秒； （2）在給定模擬載荷條件下，天線陣面水平傾斜角精度：≤ 3 分，響應(yīng)時間：≤ 0.05 秒； （3）在給定模擬載荷條件下，試驗陣天線陣面所有陣子波束指向精度：≤ 3 分，響應(yīng)時間：≤ 0.05 秒； （4）在給定模擬載荷條件下，各天線陣子安裝面法向位移測量精度：≤ 5%；滿足常規(guī)軍用雷達的環(huán)境適應(yīng)性要求、安裝與測試要求、維修性要求。 相關(guān)成果 有源相控陣?yán)走_穩(wěn)健服役調(diào)控系統(tǒng)軟硬件一套，包含應(yīng)變傳感器最優(yōu)布置方法、數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)、傳感器數(shù)據(jù)處理算法以及模型修正算法和有源相控陣?yán)走_性能補償綜合軟件平臺等。

解決混凝土結(jié)構(gòu)服役性能提升的關(guān)鍵技術(shù)難題，在混凝土結(jié)構(gòu)性能的可控提升技術(shù)，加固材料的高效利用技術(shù)，力學(xué)性能和耐久性能的綜合提效技術(shù)等方面取得了一系列創(chuàng)新成果。

鋰離子電池對現(xiàn)代電子設(shè)備、電動汽車和儲能系統(tǒng)至關(guān)重要，然而目前商用鋰離子電池不能苛刻溫度環(huán)境下使用，尤其在低溫環(huán)境下能量密度嚴(yán)重衰減，限制了其在電動汽車、戶外儲能、國防軍工以及深空探測等領(lǐng)域的應(yīng)用。隨著鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，要求鋰離子電池在高溫/低溫兼顧條件下能提供能量輸出，以保障裝備正常工作，目前鋰離子電池還難以達到這一要求。同時，鋰離子電池作為苛刻溫度環(huán)境服役的電源設(shè)備仍需克服較多的問題，如無法跨溫區(qū)使用、低溫?zé)o法充電、安全性能低等。 本成果攻克了復(fù)合碳負(fù)極材料、快離子輸運特性正極材料和寬溫域高電導(dǎo)率電解液體系等關(guān)鍵材料，解決了鋰離子電池低溫容量衰減嚴(yán)重、低溫?zé)o法充電和高溫/低溫不能兼顧使用三大技術(shù)難題，突破了鋰離子電池在-60~70℃寬溫域使用技術(shù)壁壘，開發(fā)的鋰離子電池產(chǎn)品可在高原高寒、沙漠、極寒極地、深空等全疆域使用要求。 本團隊擁有教授、副教授和研究生100余人，依托中南大學(xué)“粉末冶金國家重點實驗室”、“輕質(zhì)高強結(jié)構(gòu)材料國家級重點實驗室”及“粉末冶金國家工程研究中心”等3個國家級研究和產(chǎn)業(yè)化平臺，完成了三項技術(shù)轉(zhuǎn)化。

本發(fā)明公開了一種基于服役年齡和負(fù)荷水平的變壓器可靠性分 析方法，包括如下步驟：(1)確定變壓器負(fù)荷等級；(2)確定變壓器在初 始狀態(tài)下的負(fù)荷值；(3)獲取變壓器的熱點溫度；(4)根據(jù)變壓器的熱點 溫度獲取變壓器的絕緣壽命； (5)獲取變壓器的故障概率累計分布函數(shù)； (6)獲取變壓器在初始狀態(tài)下的平均故障率指標(biāo)以及故障狀態(tài)下的平均 故障率指標(biāo)；(7)獲取連鎖故障啟動概率指標(biāo) Pic 和連鎖故障脆弱環(huán)節(jié) 指示量 Pvc；通過對 Pic 與 Pvc 率排序，識別出系統(tǒng)中處于臨界狀態(tài)的變壓器；本發(fā)明提供的可

首先，對干旱沙漠地區(qū)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷失效風(fēng)險進行評估。其次，通過評估確定干旱沙漠地區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)雷電防護方案和電氣化鐵路牽引變電所雷電防護方案。牽引變電所雷電防護主要從一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)展開防雷保護。一次系統(tǒng)直擊雷的防護方案就是采用避雷針；電壓等級相對較低的牽引變電所二次設(shè)備雷電防護方案主要采用接地、設(shè)置電涌保護器、屏蔽和隔離。最后，對避雷器設(shè)備在線檢測方案進行了研究。通過對氧化避雷器MOA泄漏電流檢測的原理和方法進行了研究，設(shè)計了無線多點MOA在線檢測系統(tǒng)。