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產(chǎn)品詳細(xì)介紹電源：使用9V電池產(chǎn)品重量：742g (26.1oz)產(chǎn)品尺寸: 9.5cm * 3.5cm * 29.8cm外包裝尺寸 26.7 * 14.3 * 6.8cm外包裝重量: 782g響應(yīng)頻率：20 bis 20.000 Hz (+/- 0.5 dB)信噪比：82 dB @ 1 Khz, bei -30dBuTHD：低於0.03％@ 1千赫，-36dBu擴(kuò)大範(fàn)圍：max. +15dB接通電源XLR輸入：48V bei max. 14 mA支援手機(jī)的最大/最小寬度：58~90mm支援iOS and Android的智慧型手機(jī)，也可用於有3.5mm插孔的相機(jī)上使用Saramonic SmartMixer 1臺(tái)，3.5mm插入式電容麥克風(fēng) 2個(gè)，鋁合金手把(海綿握柄) 1隻，鋁合金手機(jī)夾座(可調(diào)大小) 1個(gè)，1/4″螺絲轉(zhuǎn)熱靴底座，mini-XLR to standard-XLR cable included連結(jié)線 1條，3.5mm-3.5mm插頭連結(jié)線 2條

路面狀況檢測(cè)器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面的覆蓋物種類、溫度、冰點(diǎn)和水膜厚度等參數(shù)，可對(duì)惡劣氣象情況進(jìn)行分析和預(yù)警，對(duì)高速公路信息化、智能化以及交通事故預(yù)防預(yù)警不可或缺。項(xiàng)目系統(tǒng)研究了路面狀況檢測(cè)器的四個(gè)核心檢測(cè)模塊：冰水檢測(cè)模塊、水膜厚度檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、鹽度檢測(cè)模塊，解決了路面狀況檢測(cè)器的關(guān)鍵技術(shù)并實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)

路面狀況檢測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面的覆蓋物種類、溫度、冰點(diǎn)和水膜厚度等參數(shù)，可對(duì)惡劣氣象情況進(jìn)行分析和預(yù)警，對(duì)高速公路信息化、智能化以及交通事故預(yù)防預(yù)警不可或缺。項(xiàng)目成果打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，整體技術(shù)國(guó)際先進(jìn)，部分技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品。相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，其全部技術(shù)指標(biāo)滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，已應(yīng)用于連（云港）-霍（爾果斯）、西（安）-漢（中）等多條國(guó)家高速公路，提升了我國(guó)高速公路的路段運(yùn)行效率和應(yīng)急處置能力。項(xiàng)目成果還可應(yīng)用于高鐵路基、道路抗凝冰處理等技術(shù)研究，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)進(jìn)步。

1、背景技術(shù)路面不平使車輛在行駛中產(chǎn)生行駛阻力和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影響車輛的平順性、乘坐舒適性和使用壽命，所以對(duì)路面輪廓凹凸不平的檢測(cè)十分必要。我們單位曾發(fā)明了一種“直尺式數(shù)顯公路平整度儀”（專利號(hào)：96234713.2），并通過了交通部的成果鑒定（交科成鑒字1996第094號(hào)），它可克服傳統(tǒng)三米直尺測(cè)量法工效低、受人為因素影響大等缺陷。但它無法測(cè)量車轍或邊坡等路面橫向輪廓。2、本專利的目的和特點(diǎn)本實(shí)用新型的目的是克服上述背景技術(shù)的不足，增加路面橫向輪廓測(cè)量

1. 成果主要名稱低噪聲路面技術(shù)研究與應(yīng)用2. 成果承擔(dān)單位河北工業(yè)大學(xué)3. 成果簡(jiǎn)介通過從噪聲產(chǎn)生原因、形成機(jī)理及傳播特點(diǎn)和路用材料性能與交通荷載隨機(jī)性兩方面進(jìn)行分析，得到了影響路面噪聲的主要因素；通過外摻劑的研究對(duì)原有礦料級(jí)配曲線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)路面降噪5-6dB；通過室內(nèi)材料的疲勞性能試驗(yàn)標(biāo)定了材料的疲勞方程，分析得到了路面的抗車轍預(yù)估模型；運(yùn)用隨機(jī)有限元法對(duì)路面結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行分析，得到了路面可靠性的影響因素，建立了基于降噪的時(shí)間位移關(guān)系模型。成果獲得國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)。4. 推廣應(yīng)用前景成果具有使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、抗滑性能好、排水能力強(qiáng)、有利于行車安全，同時(shí)減少了噪聲污染，可為道路使用者及沿線居民營(yíng)造一個(gè)更加舒適的環(huán)境，具有顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。研究成果不僅有助于我國(guó)的路面建設(shè)，推動(dòng)公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，而且體現(xiàn)了節(jié)能減排的設(shè)計(jì)理念具有廣闊的應(yīng)用前景。5. 投資需求項(xiàng)目總投資額共30萬元，研究場(chǎng)地50平方米。6. 經(jīng)濟(jì)效益分析山西省大同公路分局國(guó)道208大同段，采用低噪聲路面技術(shù)的研究成果，全線節(jié)約建設(shè)費(fèi)用為5491.55萬元。中交一公局第三工程有限公司在承建山西大同市旅游區(qū)道路、天津市市政一公司在承建一級(jí)公路時(shí)應(yīng)用該研究成果后，有效的降低了道路成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。7. 聯(lián)系人及聯(lián)系方式聯(lián)系人: 喬建剛 聯(lián)系方式：022-60435161 / qiaojg369@126.com8. 每個(gè)成果需提供高清圖片2-3張

針對(duì)西部的氣候和環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)采用廢舊橡膠輪胎生產(chǎn)的橡膠顆粒代替部分集料制備的瀝青混合料和以此鋪筑的橡膠顆粒路面的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)地研究；同時(shí)，針對(duì)初冬和殘冬的路面，重點(diǎn)研究橡膠顆粒路面的抑制結(jié)冰技術(shù)，同時(shí)，研究橡膠顆粒路面的降噪、抗滑性能。

蘇州中環(huán)快速路于2012年1月31日正式開工，全長(zhǎng)112.204公里，是迄今為止蘇州市投資規(guī)模最大城市快速路，主線采用雙向6車道高架橋、隧道、地面道路等形式，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，工程總投資220億元。 蘇州市將中環(huán)快速路建設(shè)成一條綠色環(huán)保節(jié)能的耐久之路。為此，道路工程團(tuán)隊(duì)提供了最新成果的技術(shù)服務(wù)，為瀝青路面設(shè)計(jì)了10種不同骨料粒徑大小和不同級(jí)配類型的高使用性能的瀝青混合料。特別是首次結(jié)合使用了30%舊瀝青混合料的再生技術(shù)、降低拌合生產(chǎn)溫度的溫拌技術(shù)及廢物利用的橡膠瀝青技術(shù)。另外，把與蘇州市公路學(xué)會(huì)共同開發(fā)的測(cè)試改性瀝青SBS含量，控制改性瀝青質(zhì)量的檢測(cè)技術(shù)在中環(huán)路上全線推廣，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)路面攤鋪技術(shù)指導(dǎo)、路用性能檢測(cè)等技術(shù)服務(wù)，為中環(huán)路路面質(zhì)量提供了技術(shù)保證，延長(zhǎng)了路面的使用壽命。

路面病害分為表面破損（如裂縫）、路面變形（如沉降）和結(jié)構(gòu)病害（如層間脫空）三大類。該技術(shù)以路面檢測(cè)成果為全卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入信號(hào)，對(duì)于表面破損，其輸入為多功能檢測(cè)車拍攝的路表圖像；對(duì)于路面變形，輸入為三維檢測(cè)車測(cè)取的三維路面模型；對(duì)于結(jié)構(gòu)病害，輸入為探地雷達(dá)信號(hào)圖像。通過海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練、測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)上述三類病害的自動(dòng)化識(shí)別、分類和測(cè)量，為路面養(yǎng)護(hù)工程提供數(shù)據(jù)支撐。此外，該技術(shù)在保證與人工識(shí)別結(jié)果相同的精度下，可將數(shù)據(jù)處理速度提高千倍以上。