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本系統適用于高鐵軌道板、軌枕、RPC 蓋板、管樁和其它混凝土構件生產蒸 汽養護過程的自動化控制，系統由工控計算機、溫度控制器、溫度傳感器、電動 調節閥組成，為一個高性能的蒸汽養護監控系統，使用者可根據各自的需求方便 地設定工藝曲線，該系統能單獨或同時對幾十個養護房進行溫度檢測和控制，軟 件采用計算機漢字圖形菜單形式，有實時溫度超差報警等功能，系統功能完備、 可靠性高，應用前景廣闊。 2、創新要點 采用智能溫控儀和計算機組建分布式監控系統，系統穩定性好，并能滿足遠 程監控的需要。343 3、效益分析 廣泛用于鐵路建設、混凝土構件、新型建材等領域，市場前景廣闊。 4、推廣情況 已在武廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵建設中得到應用，主要應用單位： 中鐵四局、中鐵 12 局、中鐵 2 局、中交 1 公局。 授權專利： 軌道板蒸汽養護自動溫控系統 201020520927.5 活性粉末混凝土蓋板蒸汽養護溫控系統 20102 0520926.0 蒸汽養護自動化溫控系統 201120469658.9

生態型復合混凝土護砌砌塊由結構承載區和植物生長區兩部分復合而成。結構承載區由纖維混凝土制成，保證砌塊生產施工效率及其承載能力，外形設計考慮砌筑時砂漿在塊體間的間隙內填充，保證施工的便捷及砌體結構的穩定性。植物生長區采用特種混凝土，保證植物在砌塊內的正常生長以及微生物群落的生存。

本發明涉及施工，特別涉及一種將應變計固定于混凝土中的組件及安裝方法。針對目前混凝土應變計測量數據不準確的缺陷，本發明公開了一種將應變計固定于混凝土中的組件及安裝方法，混凝土應變計組件包括應力計和固定鋼筋，所述的應力計包括圓片、傳力桿和應變傳感器，所述應力計與固定鋼筋之間設置有將應力計固定于固定鋼筋上的固定裝置，該固定裝置設置于應力計上，使應力計的圓片和傳力桿與固定鋼筋處于非直接接觸狀態；所述固定裝置包括固定管，該固定管一端與應力計連接，該應力計中與應變傳感器連接的導線通過該固定管的管道向外延伸。通過在固定鋼筋與應變計之間設置固定裝置的方式，同時調整了導線出線方式，從而減少了外界因素的干擾。

本成果發展了混凝土高性能化理論，突破了高鐵新結構混凝土制備技術瓶頸，建立了混凝土質量保障技術標準體系，形成了高鐵高性能混凝土成套技術： 1.提出了高鐵高性能混凝土微結構優化設計方法，發展了混凝土高性能化理論。揭示了動載-環境作用下混凝土性能劣化機理，建立了“多元膠材體系協同效應計算模型”、“考慮骨料形貌特征的漿-骨界面結構參數計算模型”、“水泥石微缺陷自愈合效果評價計算模型”，提出了基于漿體密實、界面過渡區強化、微缺陷自愈合的高性能混凝土微結構優化設計方法，為調控服役條件下高鐵混凝土的動態力學性能、物理幾何形態、長期耐久性能奠定理論基礎。 2.開發出高鐵混凝土性能調控新技術，研制出匹配高鐵新結構的系列高性能混凝土。提出利用膠材梯級水化機制，調控高性能混凝土強度發展新方法，研制出軌道板/枕用高早強抗疲勞混凝土（抗疲勞次數大于400萬次），解決了大規模快速生產軌道板/枕時，高早強混凝土抗疲勞性能下降的難題；提出采用礦物摻合料，改善預應力蒸養混凝土徐變性能的方法；研制出預制箱梁低徐變混凝土，徐變系數比普通混凝土降低40%，為解決預制箱梁徐變上拱易超限的難題，提供技術支撐；開發出調控混凝土濕度和變形的內養護劑，研制出現澆軌道床板用低收縮高抗裂混凝土，使軌道床板裂縫數量減少80%以上，突破了長大連續條帶狀無砟軌道建造技術瓶頸。 3.創新了高鐵混凝土施工性能精準控制技術，建立了高鐵混凝土質量保障技術標準體系。開發出基于原材料性能實時監測的混凝土配合比動態調控系統，創新了面向耐久性的新拌混凝土關鍵參數快速檢測方法，提出了保障高鐵高性能混凝土施工質量新指標，構建了混凝土材料、設計、施工、驗收技術標準體系，確保了在跨地域、變氣候、多環境條件下高鐵高性能混凝土的施工質量。

目前，在施工現場接受混凝土時，只做塌落度，含氣量和硬化后的壓縮強度的檢測，不檢測單位含水量，也沒有簡便、快捷、準確的檢測方法和設備。含水量檢測指標是在試驗室多種儀器檢測條件下完成的。現場只有單一檢測指標儀器，并且檢測方法落后、檢測時間長、精度低、檢測指標內容較少。比如單一的“微型空氣含量測定儀”、“快速含水量測定儀”等儀器，其檢測內容只能對單一指標檢測。

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產品詳細介紹    

石家莊金隅旭成混凝土有限公司于2004年1月2日在欒城區工商行政管理局登記成立。法定代表人張增彪，公司經營范圍包括混凝土生產、銷售；普通貨運，貨物專用運輸（罐式容器）等。

海上大型絞吸疏浚裝備是遠海島礁大規模高效吹填造陸的國之重器，是南海資源開發、一帶一路港口建設等國家戰略任務和重大工程的緊迫需求。絞吸疏浚裝備具有同步完成海底巖土快速挖掘和長距離管道連續輸送的可靠作業能力，需要作業定位、巖土挖掘、物料輸送和疏浚監控四大系統的高度集成，其核心技術長期被歐洲壟斷并嚴格封鎖。項目組圍繞海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化，歷經15年產學研用攻關取得如下創新成果：     一、多自由度順應式重載精確定位技術：針對漂浮作業裝備高效穩定定位的挑戰，提出主體、挖掘、定位等系統的多體耦合動力學分析方法，揭示了海洋環境與疏浚作業載荷的復合作用機理，發明了多自由度順應式重載鋼樁臺車定位系統，保障了惡劣海洋環境中“定得穩”的疏浚作業要求，使得作業抗風等級從6級提高到9級，南海作業窗口期從約120天增加到約180天。     二、多參數自適應重型大挖深挖掘技術：針對海底堅硬巖石快速挖掘的挑戰，提出大挖深傾斜彈性結構超長軸系設計方法，解決了機構運動和巖石挖掘的強沖擊載荷導致系統失效的難題，研制出特種重型挖巖絞刀、超長軸驅動裝置及多參數自適應控制技術，實現了36米水深下快速挖掘單軸抗壓強度超過60MPa的堅硬巖石，滿足了國家重大工程“挖得快”的需求。     三、多介質高濃度長距離連續輸送技術：針對大顆粒物料高濃度長距離連續輸送的挑戰，提出多級顆粒混合流態分析技術，攻克了扭曲葉片型葉輪和對數螺旋線泵殼內流道設計難題，研制出高效輸送大顆粒物料的系列疏浚泵和驅動裝置，實現“排得遠”的強大能力，將高濃度管道連續輸送距離由6公里提高至15公里。     四、多系統集成優化總體設計技術和裝備研制：針對各類型疏浚工程的不同需求，攻克了多系統集成總體設計、多工況功率平衡動力配置、裝備綜合控制與信息化管理等關鍵技術，構建了大型絞吸疏浚裝備數字化集成設計平臺，研制出電軸、變頻等五大類56座絞吸疏浚裝備，形成“系列化”產品自主設計和制造能力。     本項目授權發明專利34項、實用新型專利21項、軟件著作權33項，制修訂國家標準5項，發表論文112篇，構建了我國大型絞吸疏浚裝備自主研發與產業化應用的完整體系，研制的“新海旭”、“天鯨號”、“天麒號”等裝備打破國外技術壟斷、不斷創造中國記錄，中國機械工程學會和機械工業聯合會組織的成果鑒定會認為：“海上大型絞吸疏浚裝備在總體上達到了國際領先水平。”     獲獎等級：特等獎，國家科技進步獎     完成單位：上海交通大學、中交上海航道局有限公司、長江航道局、中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、江蘇科技大學、江蘇海新船務重工有限公司