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電致變色器件是一種納米多層膜功能器件。它是一種通過低電壓（1-5V）、無電流、零能耗驅(qū)動的多功能變色器件。它可以根據(jù)需求智能化地調(diào)節(jié)可見光透射率和反射率以及紅外光的發(fā)射率，從而在在智能化高效節(jié)能窗、航天器表面熱控、武器裝備隱身、汽車無眩光后視鏡等領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。項目組自主研究開發(fā)出了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兩種新一代全固態(tài)電致變色器件：全無機薄膜型和無機/有機組合型電致變色器件。 研究了電致變色器件在三個方面的應用特性：作為智能化高效節(jié)能窗對于太陽光透過率的調(diào)節(jié)作用；作為衛(wèi)星表面智能熱控器件其表面紅外發(fā)射率的調(diào)控特性和太陽能光譜波段的反射率調(diào)控特性；作為多頻譜隱身器件在可見光和紅外迷彩以及紅外特征抑制方面的色彩和紅外發(fā)射率調(diào)制。 自主開發(fā)了高性能的無機固態(tài)離子導體薄膜和有機離子導電膠兩種全固態(tài)電致變色器件中的核心技術(shù)。研發(fā)了全固態(tài)電致變色器件的專用鍍膜制備技術(shù)和裝置。獲得國家發(fā)明專利4項。發(fā)表學術(shù)性研究論文30多篇。

電致變色是指材料的光學（紫外、可見、紅外）屬性（反射率、透過率、吸收率等）在外加電場的作用下發(fā)生穩(wěn)定、可逆的顏色變化的現(xiàn)象，在外觀上表現(xiàn)為顏色和透明度的可逆變化。電致變色材料是一種新型功能材料，在信息、電子、能源、建筑以及國防等方面都有廣泛的用途。電致變色器件就是利用物質(zhì)的電致變色效應，以電致變色層為基礎(chǔ)，輔以其它相關(guān)層和結(jié)構(gòu)而構(gòu)成的器件。其具有視角寬、驅(qū)動電壓低、微能耗、具有記憶功能等獨特優(yōu)點。應用前景a) 智能化節(jié)能窗 電致變色智能節(jié)能窗在電場作用下具有光吸收透過的可調(diào)節(jié)性，可選擇性地吸收或反射外界的熱輻射和內(nèi)部的熱的擴散，減少辦公大樓和民用住宅在夏季保持涼爽和冬季保持溫暖而必須消耗的大量能源。節(jié)能效率可達30%以上。同時起到改善自然光照程度、防窺的目的。解決現(xiàn)代不斷惡化的城市光污染問題，是節(jié)能建筑材料的一個發(fā)展方向。電致變色智能節(jié)能窗被認為是最有發(fā)展前景的新一代節(jié)能窗戶產(chǎn)品的代表（其他還有熱致變色、光致變色等智能化材料與器件）。b) 智能化多頻譜隱身 電致變色器件用于飛行器某特殊部位可實現(xiàn)多功能隱身一體化：雷達隱身功能、紅外隱身功能、防紫外功能、抗靜電功能、防冰除冰除霜、減少眩光功能、紅外阻隔功能、雷達屏蔽功能、自清潔功能、提高座艙舒適度、視覺調(diào)節(jié)功能、太陽光透射調(diào)節(jié)功能。在地面裝備中可實現(xiàn)可見光、近紅外、中遠紅外等多頻譜智能化隱身。可以制成依據(jù)周邊環(huán)境調(diào)節(jié)自身表面的色彩和紅外輻射強度（紅外發(fā)射率）的變色龍型隱身衣或者斗篷。c) 航天器智能熱控 根據(jù)需要調(diào)節(jié)太陽光的吸收和反射以及飛行器表面的紅外熱輻射（紅外發(fā)射率），從而智能化調(diào)控空天飛行器的溫度，同時可實現(xiàn)空天飛行器的智能化紅外隱身。d) 其他應用前景 電致變色材料具有雙穩(wěn)態(tài)的性能，用電致變色材料做成的電致變色顯示器件不僅不需要背光燈，而且顯示靜態(tài)圖象后，只要顯示內(nèi)容不變化，就不會耗電，達到節(jié)能的目的。電致變色顯示器與其它顯示器相比具有無視盲角、對比度高等優(yōu)點。 用電致變色材料制備的自動防眩目后視鏡，可以通過電子感應系統(tǒng)，根據(jù)外來光的強度調(diào)節(jié)反射光的強度，達到防眩目的作用，使駕駛更加安全。

已建立并優(yōu)化大鼠28天重復劑量體內(nèi)Pig-a基因突變試驗的方法，應用該系統(tǒng)進行遺傳毒性的評價，可與一般毒性測試系統(tǒng)組合，并構(gòu)建受試物的遺傳毒性劑量反應曲線，評價受試物遺傳毒性的作用模式（MOA），從而提升致突變評價實驗在化學物危害表征和風險評估中的意義。體內(nèi)Pig-a基因突變試驗系統(tǒng)推廣應用于外源性化學物風險評估的實際工作中，并有望成為作為毒理學評價實驗標準。本成果的完成將縮小我國在遺傳毒性評價領(lǐng)域與國際先進水平的差距，對于提升我國的食品/藥品風險評估水平有重要作用。

減振復合板是指在金屬板材 (簡稱基板) 中間或者兩側(cè)添加阻尼層復合而成的板材。即兩 邊為金屬板，中間為阻尼層。減振復合板的外觀、加工性能等與金屬基板類似，以其優(yōu)良的減 振性能被廣泛應用于數(shù)控機床、發(fā)動機、高速鐵路機車、飛機等高技術(shù)工業(yè)領(lǐng)域。 由于減振復合板的金屬基板和阻尼材料都需根據(jù)使用要求定制，因此，可以根據(jù)需要來開 發(fā)各種性能的減振復合板。但目前缺少相應設(shè)備來評價減振復合板的阻尼性能，從而影響了產(chǎn) 品的推廣應用。本項目針對這一需求，開發(fā)了減振復合板阻尼性能測試設(shè)備。 設(shè)備開發(fā)所依據(jù)的標準： GB-T 16406：聲學材料阻尼性能的彎曲共振測試方法； ASTM E756：Standard Test Method for Measuring Vibration-Damping Properties of Materials。 基本原理： 測試系統(tǒng)的儀器由激勵、檢測和采集三部分組成，測試系統(tǒng)框圖如圖1所示。首先利用信 號發(fā)生器驅(qū)動激振器對試樣施加簡諧激勵力，由檢測傳感器測試試樣的振動信號，經(jīng)放大后接 入數(shù)采系統(tǒng)分析記錄并顯示。 保持恒定的激勵力，連續(xù)改變頻率，測出試樣的速度彎曲共振曲線。對采集信號進行頻響 分析，最后從其頻響圖得到各階共振頻率以及共振峰寬度，計算出損耗因子等參數(shù)。當測試過 程在控溫箱中完成時，則可確定溫度對材料阻尼特性的影響。

據(jù)我們了解，目前國內(nèi)的大型合成氨廠采用輕質(zhì)油品作為原料，為了提高合成氨廠的經(jīng)濟效益，提升國際競爭力，國內(nèi)現(xiàn)有大部分工廠正在或已經(jīng)將合成氨原料由油品改為煤。 自動振打除灰系統(tǒng)是煤氣化技術(shù)中的一個輔助設(shè)備，如果采用進口裝置需要七、八百萬人民幣的直接費用，且后續(xù)的技術(shù)及時和有效性還不能得到保障。

本實用新型公開了一種非接觸氣動激振裝置，用于對氣彈模型等柔性結(jié)構(gòu)進行氣動激振，主要由氣泵、管路、氣體噴口和電磁閥組成；由氣泵供氣的氣缸通過氣路分支器與分支氣路連接；分支氣路的端頭設(shè)置有由電磁閥所控制的氣體噴口；所述電磁閥與氣體噴口一體設(shè)置，并被三腳架支撐在氣彈模型下方；電磁閥與控制單元電氣連接。氣泵通過分支氣路向電磁閥進氣端輸入壓縮空氣，電磁閥接收控制單元發(fā)出的脈沖信號實現(xiàn)周期性的開啟和閉合，輸出脈沖氣流對氣彈模型進行激勵。本實用新型不與模型接觸，消除了激振裝置和位移測量裝置的附加剛度和附加質(zhì)量對氣彈模型動力特性的影響，簡易方便、成本低；可用于斜拉橋、懸索橋等多種柔性氣彈模型的模態(tài)測試。

本發(fā)明公開了一種車輛用減振緩沖機構(gòu)，包括上連接板、鉸接 件、下連接架和空氣彈簧，所述鉸接件包括上連桿、第一鉸軸和下連 桿，所述上連桿的上端安裝在上連接板上，所述下連桿的下端安裝在 下連接架上，所述上連桿的下端通過水平設(shè)置的第一鉸軸鉸接在下連 桿的上端，所述空氣彈簧位于上連接板和下連接架之間且其上下兩端 分別安裝在上連接板和下連接架上，所述下連接架用于安裝車輪及驅(qū) 動車輪移動的電機，所述上連接板用于支撐車輛的水平懸梁。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，所占空間小。由于空氣彈簧本身有阻尼，且剛度和阻尼隨 壓縮程度遞增，因

研發(fā)階段/n本發(fā)明提出一種無縫鋼軌激振法應力放散裝置，它是以周期振動式氣液增壓的方式實現(xiàn)鋼軌應力均勻化裝置，輔以應力傳感器現(xiàn)場檢測鋼軌的應力放散效果，以機液電一體化的自動模式進行應力放散作業(yè)，整機設(shè)備重量輕，并有防傾覆裝置保證小車工作時不向側(cè)面傾覆，降低了勞動強度，提高了工作效率與質(zhì)量。

成果簡介：8 個振弦式傳感器的應變及溫度測量通道，同步采集，每通道測 量時間<0.7s。測量頻率精度 0.1Hz，溫度精度 0.1℃，標準可插拔 3.50 mm 接線端子，并提供標準的 RS485 接口和 CAN 接口可實現(xiàn)本地及遠程測量。儀 器采用微功耗設(shè)計，供電電源 6-12VDC，功耗<1W。 項目來源：橫向項目 技術(shù)領(lǐng)域：