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隨著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如部分高速精密機(jī)床）的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長較快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長遠(yuǎn)看，對我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長將產(chǎn)生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優(yōu)良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質(zhì)量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優(yōu)異的耐蝕性以及良好的摩擦學(xué)性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應(yīng)用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點，可實現(xiàn)軸承的輕量化和高速化。本項目主要是解決現(xiàn)用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機(jī)床等高技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用中高強(qiáng)度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應(yīng)熔煉技術(shù)制備出優(yōu)異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術(shù)對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)，為我國裝備制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本項目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數(shù)（最低達(dá)到0.004）。該項技術(shù)完全由本課題組研發(fā)，完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，此外該技術(shù)具有生產(chǎn)過程環(huán)保、能耗小、制造成本低、產(chǎn)品易系列化和原材料無危險性、毒性等突出特點。因此可以肯定該項技術(shù)、該類產(chǎn)品的出現(xiàn)為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”?？梢灶A(yù)見該技術(shù)的市場前景是非常廣闊的，其產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢也是非常明顯的。

隨著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如部分高速精密機(jī)床）的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長較快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長遠(yuǎn)看，對我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長將產(chǎn)生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優(yōu)良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質(zhì)量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優(yōu)異的耐蝕性以及良好的摩擦學(xué)性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應(yīng)用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點，可實現(xiàn)軸承的輕量化和高速化。本項目主要是解決現(xiàn)用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機(jī)床等高技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用中高強(qiáng)度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應(yīng)熔煉技術(shù)制備出優(yōu)異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術(shù)對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)，為我國裝備制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本項目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數(shù)（最低達(dá)到0.004）。該項技術(shù)完全由本課題組研發(fā)，完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，此外該技術(shù)具有生產(chǎn)過程環(huán)保、能耗小、制造成本低、產(chǎn)品易系列化和原材料無危險性、毒性等突出特點。因此可以肯定該項技術(shù)、該類產(chǎn)品的出現(xiàn)為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”。可以預(yù)見該技術(shù)的市場前景是非常廣闊的，其產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢也是非常明顯的。

防銹幾乎是所有金屬與生俱來的共性，因為只要有氧，就必然有金屬的氧化，有水汽就會有金屬的銹蝕。只要有界面就存在摩擦，相對應(yīng)的就需要潤滑，潤滑是隨摩擦產(chǎn)生的，這是在日常生活和科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的任何地方都存在的一種平凡現(xiàn)象；也是現(xiàn)代技術(shù)部門經(jīng)常遇到的最普遍最重要的問題之一。因此防銹潤滑脂是一種用途極其廣泛的長線產(chǎn)品。 防銹主要是為了保障材料的使用性能，延長其使用壽命。潤滑主要是為了使機(jī)械設(shè)備在苛刻的使用條件（如高溫、高速、高負(fù)荷、特殊介質(zhì)環(huán)境）下持續(xù)穩(wěn)定工作，發(fā)揮最大功能，減少維修和停工損耗，節(jié)約能耗和材料消耗，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。由于金屬材質(zhì)和使用環(huán)境的差異，摩擦形式的不同，對產(chǎn)品有不同的功能要求。為了適應(yīng)用的需要，開發(fā)生產(chǎn)了各種不同用途的潤滑脂、防銹劑。 新近開發(fā)的該復(fù)合防銹潤滑脂是復(fù)合了多重防銹及潤滑于一體的一種膏脂，在高溫120℃和強(qiáng)紫外線照射下不流淌，不流失；在低溫-40℃下不干固、不龜裂；經(jīng)水沖刷不脫落不稀釋；在絲扣縫隙有很好的油浸潤性。可用于長期暴露在野外的螺栓（如鐵路軌道螺栓）的防銹潤滑，達(dá)到延長使用壽命，方便松緊螺栓進(jìn)行保養(yǎng)和維修的目的。產(chǎn)品已在鐵道軌道最惡劣環(huán)境路段的螺栓上做了應(yīng)用試驗，其防銹和浸潤潤滑效果極佳。 本產(chǎn)品也可用于各類傳動（齒輪、鏈條、滾球）部位的潤滑，也可用于其它長期暴露在野外露天的螺栓的防銹與潤滑，是一種適應(yīng)性較廣的防銹潤滑兼?zhèn)涞膶嵱眯透嘀?

中試階段/n防銹主要是為了保障材料的使用性能，延長其使用壽命。潤滑主要是為了使機(jī)械設(shè)備在苛刻的使用條件（如高溫、高速、高負(fù)荷、特殊介質(zhì)環(huán)境）下持續(xù)穩(wěn)定工作，發(fā)揮最大功能，減少維修和停工損耗，節(jié)約能耗和材料消耗，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。由于金屬材質(zhì)和使用環(huán)境的差異，摩擦形式的不同，對產(chǎn)品有不同的功能要求。為了適應(yīng)用的需要，開發(fā)生產(chǎn)了各種不同用途的潤滑脂、防銹劑。。新近開發(fā)的該復(fù)合防銹潤滑脂是復(fù)合了多重防銹及潤滑于一體的一種膏脂，在高溫120℃和強(qiáng)紫外線照射下不流淌，不流失；在低溫-40℃下不干固、不龜裂；經(jīng)水沖刷不脫落不稀釋；在絲扣縫隙有很好的油浸潤性?？捎糜陂L期暴露在野外的螺栓（如鐵路軌道螺栓）的防銹潤滑，達(dá)到延長使用壽命，方便松緊螺栓進(jìn)行保養(yǎng)和維修的目的。產(chǎn)品已在鐵道軌道最惡劣環(huán)境路段的螺栓上做了應(yīng)用試驗，其防銹和浸潤潤滑效果極佳。。 本產(chǎn)品也可用于各類傳動（齒輪、鏈條、滾球）部位的潤滑，也可用于其它長期暴露在野外露天的螺栓的防銹與潤滑，是一種適應(yīng)性較廣的防銹潤滑兼?zhèn)涞膶嵱眯透嘀?

包括柱塞、球頭桿、滑靴、防松銷釘、密封蓋、密封圈和填充 芯棒，沿柱塞的縱向設(shè)置有通孔;球頭桿上設(shè)置有與柱塞的螺紋通孔 配合的外螺紋;滑靴包括內(nèi)滑靴和外滑靴;球頭桿穿過外滑靴后通過 所述外螺紋連接在所述柱塞的內(nèi)螺紋上;所述密封蓋設(shè)置于所述柱塞 內(nèi)，并且其與所述球頭桿的方形頭接觸;所述填充芯棒填充在所述柱塞的通孔內(nèi)并且與所述密封蓋遠(yuǎn)離所述球頭桿的一端接觸。本發(fā)明的 滑靴由內(nèi)滑靴和外滑靴組合而成，加工制造簡單，難度小。

潤滑脂是重要的工業(yè)潤滑劑，不僅能滿足一般 的潤滑要求，而且還具有良好的極壓、抗磨和密封 性能，被廣泛應(yīng)用于鋼鐵、汽車、航空航天和軍事 等工業(yè)。復(fù)合鋰基潤滑脂是由12-羥基硬脂酸與二 元酸的復(fù)合鋰皂作為稠化劑制成的一類高性能潤滑 脂產(chǎn)品，具有優(yōu)良的機(jī)械安定性，軸承漏失量少， 出色的抗水防銹和氧化安定性。采用鄰苯二甲酸二 辛酯等為潤滑脂基礎(chǔ)油，充分利用酯油高低溫性能 好、氧化穩(wěn)定性高、潤滑性能優(yōu)異等特點；采用復(fù) 合鋰基金屬皂基進(jìn)行一步法稠化，方法簡單且能降 低生產(chǎn)能耗；產(chǎn)品具備良好的膠體安定性與機(jī)械安定性，所含有抗氧化劑賦予其在一定高溫下工作的性 能，并且通過極壓抗磨劑的加入使得復(fù)合鋰基潤滑脂組合物具備優(yōu)異的極壓抗磨性。 本技術(shù)成果可廣泛應(yīng)用在鋼鐵工業(yè)、汽車工業(yè)、工程機(jī)械領(lǐng)域中。目前已經(jīng)在中山大學(xué)精細(xì)化工研究 院下設(shè)的實驗室開展石化下游產(chǎn)品的研發(fā)工作；在中山大學(xué)惠州研究院設(shè)置了潤滑與磨損研究中心開展相 應(yīng)的潤滑脂中試工作，已經(jīng)完成的裝置有2L的和8L的小試釜，建立了100L的反應(yīng)釜，并且利用本研究研制 了一套具有自主產(chǎn)權(quán)的工業(yè)潤滑脂研磨裝備。

本發(fā)明屬于柔性膜卷繞設(shè)備相關(guān)領(lǐng)域，并公開了一種阻尼可調(diào) 的電磁滑差軸，其包括芯軸組件、滑差環(huán)組件和電刷組件，其中滑差 環(huán)組件在穿套在芯軸組件上，通過安裝在內(nèi)腔里的導(dǎo)電頭及借助彈性 力頂嵌在芯軸組件的導(dǎo)電套中，用于實現(xiàn)調(diào)整電磁滑差軸工作狀態(tài)下 的摩擦力和脹緊料筒；芯軸組件用于實現(xiàn)電磁滑差軸的支撐固定、供 電電流導(dǎo)通調(diào)整和信號無線傳輸；電刷組件則用于實現(xiàn)電磁滑差軸的 供電和信號無線傳輸。通過本發(fā)明，其滑差環(huán)組件的個數(shù)可根據(jù)料卷的工作段長度進(jìn)行模塊化拓展，并通過獨立調(diào)整勵磁電流的方式實現(xiàn) 不同段滑差環(huán)組件

 本發(fā)明的目的在于提供一種限滑能力與差速器的輸入扭矩成正比，并且在不考慮差速器內(nèi)摩擦的情況下，其兩輸出端的輸出扭矩之比與所要求的輸出扭矩之比能基本匹配，并具有結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便的特點的軸間差速器。     本差速器的基本結(jié)構(gòu)是一種特殊的行星機(jī)構(gòu)，它的特點在于內(nèi)齒圈和太陽輪在軸線方向上是錯開的，行星輪不是利用軸承支承在行星架上，而是直接將行星輪放入行星架上與行星輪的齒頂圓配合的內(nèi)孔中，利用行星輪的齒頂圓與行星架的內(nèi)孔構(gòu)成若干個滑動軸承。由于行星輪的齒頂圓直徑較大，該滑動軸承的傳動效率是很低的，即行星齒輪的齒頂圓與行星架的內(nèi)孔內(nèi)壁相配合構(gòu)成了若干個摩擦副。     為了進(jìn)一步提高軸間差速器的鎖緊能力，太陽輪、行星齒輪和內(nèi)齒圈均為具有大螺旋角的斜齒圓柱齒輪，在分度圓上的螺旋角相等，其中太陽輪與行星齒輪的旋向相反，行星齒輪與內(nèi)齒圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齒輪副，齒輪間在嚙合過程中會產(chǎn)生與切向力相當(dāng)?shù)妮S向力。行星輪一端的內(nèi)側(cè)與太陽輪嚙合，另一端的外側(cè)與內(nèi)齒圈嚙合，切向力相同，所產(chǎn)生的軸向力正好相互抵消。而對于內(nèi)齒圈和太陽輪，各行星輪產(chǎn)生的軸向力是相互疊加的，使其端面在行星架或端蓋上產(chǎn)生很大的軸向力，分別構(gòu)成兩個滑動摩擦副。改變齒輪副的螺旋角，可以很容易地改變差速器的鎖緊系數(shù)。     本差速器的結(jié)構(gòu)比較簡單，不需要特別復(fù)雜的加工工藝和特殊的材料，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。差速器上的零部件多數(shù)機(jī)械廠利用已有的設(shè)備都可以制造，不需要過多專用設(shè)備的投入，達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的批量也不大，便于在中高檔越野車輛上推廣。

本實用新型公開了一種無脂密封易再生干燥器，包括罐蓋與罐主體，還包括扣片及密封圈；罐主體頂部設(shè)置有用于放置密封圈的罐主體密封圈槽；所述罐蓋下邊沿設(shè)置有用于壓緊密封圈的罐蓋密封凸起；罐蓋側(cè)壁設(shè)置有至少三個罐蓋扣塊，罐主體頂部側(cè)壁對應(yīng)設(shè)置有與罐蓋扣塊配合的罐主體扣塊，在其中任意一個罐主體扣塊的底部設(shè)置有與罐主體內(nèi)外部相連通的通氣孔；扣片分別與罐蓋扣塊及罐主體扣塊扣合；罐主體內(nèi)設(shè)置有隔板。采用該無脂密封易再生干燥器，能實現(xiàn)使用干凈、方便的扣合方式密封，且無需使用凡士林等礦脂。