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本技術適用于河湖疏浚淤泥和城市河道污染底泥的資源化利用及處理。根據淤泥性質的不同、污染程度的不同及固化淤泥用途的不同，選擇合適的固化材料和固化配方，通過自主研發的原位固化處理設備將固化材料和疏浚淤泥混合均勻，根據疏浚泥的污染性質、污染狀況與固化淤泥的用途，適當加入鈍化材料和土壤化材料，經過水化反應，形成新的膠結物質和骨架支撐，從而提高淤泥強度。 污染淤泥的鈍化處理是通過向淤泥中添加鈍化材料，使淤泥中的污染物質形態和性質發生變化，轉化為不易被植物利用的形態，同時鈍化材料會對污染物產生包

本發明公開了一種異位活性氧化鎂碳化固化淤泥土方法，屬于水利土木工程的領域。該方法包括淤泥預處理、固化劑均混、淤泥顆粒化、二氧化碳碳化、廢氣／廢液收集、資源化利用幾個步驟，通過實測含水率調節固化劑供給量，根據土性調節顆粒粒徑和二氧化碳壓力，實現了淤泥與固化劑的充分拌合以及氧化鎂固化淤泥顆粒的快速碳化。作業過程中吸收粉塵和二氧化碳，避免了二次污染。該方法安全簡捷、低碳環保、連續作業率高，解決了淤泥處理和工程應用難題，淤泥碳化顆粒具有含水率低、硬度大、抗剪強度高和摩擦系數大等優點，可用作路基、機場跑道、工程回填等填料，實現了淤泥／污泥和二氧化碳在工程上的再利用，具有巨大的工程建設意義。

本發明公開了一種異位活性氧化鎂碳化固化淤泥土處理系統，該系統包括：預處理裝置、固化劑供給裝置、均混裝置、造粒裝置、碳化裝置和收集裝置，通過上述裝置的依次工作，完成淤泥與固化劑的充分拌合以及氧化鎂固化淤泥顆粒的快速碳化，從而解決高含水率、低滲透性的淤泥／污泥土難以碳化加固的問題；系統特設的多個傳感器配合使用，可通過實測含水率調節固化劑供給量，根據土性調節顆粒粒徑和二氧化碳壓力，大大提高了工作效率，整個裝置更加系統化流程化，裝置使用過程中能夠吸收粉塵和二氧化碳，避免了二次污染，裝置作業結束后產生的淤泥碳化顆粒硬度大、抗剪強度高，可用作路基、機場跑道、工程回填等填料，對于淤泥／污泥和二氧化碳在工程上的再利用，具有巨大的工程建設意義。

海上大型絞吸疏浚裝備是遠海島礁大規模高效吹填造陸的國之重器，是南海資源開發、一帶一路港口建設等國家戰略任務和重大工程的緊迫需求。絞吸疏浚裝備具有同步完成海底巖土快速挖掘和長距離管道連續輸送的可靠作業能力，需要作業定位、巖土挖掘、物料輸送和疏浚監控四大系統的高度集成，其核心技術長期被歐洲壟斷并嚴格封鎖。項目組圍繞海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化，歷經15年產學研用攻關取得如下創新成果：     一、多自由度順應式重載精確定位技術：針對漂浮作業裝備高效穩定定位的挑戰，提出主體、挖掘、定位等系統的多體耦合動力學分析方法，揭示了海洋環境與疏浚作業載荷的復合作用機理，發明了多自由度順應式重載鋼樁臺車定位系統，保障了惡劣海洋環境中“定得穩”的疏浚作業要求，使得作業抗風等級從6級提高到9級，南海作業窗口期從約120天增加到約180天。     二、多參數自適應重型大挖深挖掘技術：針對海底堅硬巖石快速挖掘的挑戰，提出大挖深傾斜彈性結構超長軸系設計方法，解決了機構運動和巖石挖掘的強沖擊載荷導致系統失效的難題，研制出特種重型挖巖絞刀、超長軸驅動裝置及多參數自適應控制技術，實現了36米水深下快速挖掘單軸抗壓強度超過60MPa的堅硬巖石，滿足了國家重大工程“挖得快”的需求。     三、多介質高濃度長距離連續輸送技術：針對大顆粒物料高濃度長距離連續輸送的挑戰，提出多級顆粒混合流態分析技術，攻克了扭曲葉片型葉輪和對數螺旋線泵殼內流道設計難題，研制出高效輸送大顆粒物料的系列疏浚泵和驅動裝置，實現“排得遠”的強大能力，將高濃度管道連續輸送距離由6公里提高至15公里。     四、多系統集成優化總體設計技術和裝備研制：針對各類型疏浚工程的不同需求，攻克了多系統集成總體設計、多工況功率平衡動力配置、裝備綜合控制與信息化管理等關鍵技術，構建了大型絞吸疏浚裝備數字化集成設計平臺，研制出電軸、變頻等五大類56座絞吸疏浚裝備，形成“系列化”產品自主設計和制造能力。     本項目授權發明專利34項、實用新型專利21項、軟件著作權33項，制修訂國家標準5項，發表論文112篇，構建了我國大型絞吸疏浚裝備自主研發與產業化應用的完整體系，研制的“新海旭”、“天鯨號”、“天麒號”等裝備打破國外技術壟斷、不斷創造中國記錄，中國機械工程學會和機械工業聯合會組織的成果鑒定會認為：“海上大型絞吸疏浚裝備在總體上達到了國際領先水平。”     獲獎等級：特等獎，國家科技進步獎     完成單位：上海交通大學、中交上海航道局有限公司、長江航道局、中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、江蘇科技大學、江蘇海新船務重工有限公司

UV固化涂料已經成為較為成熟的技術，特別是隨著人們環保意識的提高，生產和研究人員更加注意UV固化涂料的開發和應用。UV固化涂料是一種綠色環保型涂料，它完全符合“4E”原則，一般UV固化能耗為熱固化的1/5，且UV固化涂料含揮發組分較少，污染小，最吸引研究人員和開發商的是UV固化涂料能減少原材料消耗，有利于降低經濟成本。目前的UV固化材料各種各樣，但是還是不同程度的存在著一些問題，現有的UV固化涂料經光固化后收縮率大、產生收縮應力, 導致涂膜性脆、附著力和耐沖擊力差、以及涂膜的柔韌性差和硬度低、不耐腐蝕、易黃變老化等缺點，這一系列問題都需要針對不同的用途繼續改良，降低生產成本，擴大用途。 本技術提供一種專用UV固化抗菌涂料及其制備方法。本技術的有益效果是：配方中添加IPBC抗菌物質，具有抗氧化，抑霉變的作用；添加助劑，流平性好，使涂料具有良好的柔韌性、硬度、附著力、耐磨、耐刮擦，節能環保，生產效率高，適用于塑料表面。該涂料可以采用滾涂、噴涂的施工方式進行施工。按以上方案制得的涂料涂裝在木板上附著力都好于二級，耐75％乙醇24 小時以上，耐堿24小時以上、耐酸48小時以上，耐受零下40 度和40度的冷熱循環10 次不發生開裂，耐15％食鹽水60 小時以上，硬度可在2HB 到3H 間調節，耐磨指數在4000轉以上。

內容介紹： 該類膠粘劑對玻璃、金屬、木材紙質基材具有很好的粘接性，對一些 塑料制品也具有一定的粘接性，可用于這些材料的粘合。在500W以上功 率的紫外光照射下，可以在30s-2min內迅速固化。性能指標：

該產品的生產與廣泛應用，可以解決湖泊清淤后的淤泥處理問題，符合我國新型墻材與節能環保的政策方向。

我國每年都會對河流、湖泊、港口等進行疏浚清淤，從而產生大量的疏浚 淤泥。疏浚淤泥一般表現出含水率高、壓縮性大、孔隙比大等特點，是制約其 在工程上應用的主要因素。如處置不當，不僅占用大量土地，同時易造成二次 污染。目前疏浚淤泥主要用于農田、園林綠化、淤泥固化用作填方材料、生產 建筑材料等。其中，以淤泥為主要原材制備燒結磚（砌塊）是實現資源綜合利 用的有效途徑之一。 淤泥制磚（砌塊）不僅可以有效解決河湖疏浚底泥的綜合利用問題，同時 可以緩解傳統燒結磚用粘土質材料資源緊缺的問題，另外，湖泊淤泥燒結砌塊 具有良好的保溫隔熱性能、耐久性及生態性，在墻體保溫系統及生態護岸工程 中都有一定的應用空間。利用淤泥制備燒結砌塊，環境、社會綜合效益顯著。 本技術以湖泊淤泥為主要原材料，在對原材料化學組成、礦物組成、粒徑 分布、塑性指數等理化性質全面分析的基礎上，經摻合料優選、配合比設計以 及成型、干燥、焙燒等工藝參數優化，并經工藝放大后，在中試生產線上制備 出強度、導熱系數、耐久性等滿足相關技術指標的燒結砌塊。

近年來國外對UV固化粉末涂料的研究開發日趨活躍，部分產品正開始走向市場，世界上 第一條商業化UV粉末涂料生產線于1998年出現在美國的Baldor電子公司，應用于電子馬達的涂 裝。 UV固化粉末涂料是一項將傳統粉末涂料和UV固化技術相結合的新技術，因此具有以下明 顯優勢： (1) UV固化粉末涂料的涂層在熔融和流平階段不會發生樹脂的早期固化，從而為涂層充分 流平和驅除空氣操作提供了充裕的時間，這樣就從根本上克服傳統熱固化粉末涂料的缺陷。 (2) UV固化粉末涂料采用紫外光輻照固化，可以使加熱和固化過程的溫度低至 100～120℃，大大低于傳統的熱固化粉末涂料的使用溫度，且采用紫外光照，固化耗時只有數 秒鐘，加快生廠線的速度，提高生產效率，降低能耗。 (3) 相對低的固化溫度可以避免對基材的過分加熱，大大拓展了粉末涂料的應用空間。 (4) UV固化粉末涂料使用100%固體漆，零VOC排放，其轉化效率達95%，過量噴涂的粉末 可以回收再利用，因而具有較高的材料利用率，節省生產成本。 適用于光固化粉末涂料的樹脂，首先要具有較高的光引發聚合活性；要求樹脂能賦予粉末 涂料良好的儲存穩定性；在固化條件下具有較低的熔融粘度，以保證粉末涂料在光固化之前和 光固化過程中具有良好的流動和流平性能。 本項目通過分子設計制備了一種具有結晶結構的聚酯樹脂，所合成的光固化聚酯樹脂具有 良好的流平、儲存等性能；所制得的粉末涂料在UV光照5秒成膜后，涂膜綜合性能優良，正、 反沖擊性能達到50kg/cm，附著力達到0級

成果（技術）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應用很廣。 但普遍存在強度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發 技術領域：新材料技術 主要技術特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s