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包含：2.1內(nèi)空插座，單聯(lián)船形開關(guān)，DIP14IC插座，74LS00，74LS02，74LS04，74LS08，74LS32，色環(huán)電阻，高亮￠5mm紅色發(fā)光二極管，KT4A30臺階插座，KT4BK1插頭等。教學(xué)功能：完成數(shù)字信號、高低電平的講解實踐，對與門、或門、非門、與非門、或非門等基本邏輯門的講解。教學(xué)應(yīng)用：1、利用此示教板可講解數(shù)字信號。2、利用此示教板可對與門、或門、非門、與非門、或非門等基本邏輯門的講解。

柜身結(jié)構(gòu)：采用鋁合金框架壁厚1.4㎜，表面采用環(huán)氧樹脂粉末噴涂，及16mm厚雙飾面三聚氰胺中密度板結(jié)構(gòu)，上柜內(nèi)有活動層板，上柜身為對開木框玻璃門，下柜有兩扇木質(zhì)對開門。截面用封邊機械高溫熱壓封邊。采用ABS工程塑料，模具注塑成形高度25㎜。

產(chǎn)品規(guī)格：高度≥1.2m，寬度可根據(jù)需要任意選擇（1.2m~4m），整板無拼接。 產(chǎn)品優(yōu)點： 1.擁有獨家開模大尺寸，可直接替代投影幕布（獨家無邊投影板是投影機最佳拍檔）。投影成像色彩柔和，無光斑，一體化設(shè)計，可在投影區(qū)域直接手寫或筆寫。 2. 保護學(xué)生視力，緩解視覺疲勞，環(huán)保書寫最佳方案。采用特殊米黃板面材料，色譜波長在500~700納米之間，科學(xué)證明該波段為人眼視網(wǎng)膜最能接受色譜段。 3. 無粉塵性，環(huán)保教學(xué)，實現(xiàn)100%無塵教學(xué)。從而徹底杜絕電子設(shè)備因粉塵而導(dǎo)致的使用故障，延長配套電子設(shè)備使用壽命。 4. 更適于水墨書寫濕擦教學(xué)。板面經(jīng)過5層靜電噴涂而成，解決了普通黑板親水性，吸附性，摩擦力等問題。 5.板面書寫流暢，耐磨，不打滑。 產(chǎn)品特性：  高質(zhì)量版面材質(zhì)，硬度≥9H，光澤度≤16GH，背板采用厚度為0.4mm鍍鋅鋼板。  

產(chǎn)品詳細介紹人造板試驗機|人造板萬能試驗機|人造板抗折試驗機|人造板耐磨試驗機|人造板力學(xué)試驗機 一、人造板試驗機主要用途：      用于各種人造板生產(chǎn)企業(yè)及質(zhì)檢部門，能夠完成膠合板、刨花板、中密度纖維板等板材的多種力學(xué)性能試驗。 二、人造板試驗機產(chǎn)品技術(shù)參數(shù) ㈠MWD系列人造板試驗機 主要技術(shù)參數(shù) MWD-10 MWD-20 MWD-50 最大試驗力 10KN 20KN 50KN 測量范圍 最大試驗力的2%-100% 試驗力準確度 優(yōu)于示值的±1%（±0.5%為特殊選擇） 試驗速度 0.01-500mm/min范圍內(nèi)無極調(diào)速 拉伸空間 600mm(最大可至1200mm) 外形尺寸 660×420×1700mm 660×420×1700mm 720×490×1850mm ㈡MWD系列電子式人造板試驗機 主要技術(shù)參數(shù) MWD-10A MWD-50A 最大試驗力 10KN 50KN 測量范圍 最大試驗力的2%-100%(可選擇0.4%-100%） 試驗力準確度 優(yōu)于示值的±1%（±0.5%為特殊選擇） 試驗速度 0.01-500mm/min范圍內(nèi)無極調(diào)速 拉伸空間 600mm(最大可至1200mm) 外形尺寸 660×420×1700mm 720×490×1850mm 重量 500Kg 650Kg ㈢MWD-10B人造板試驗機 型 號：MWD-10B型電子式人造板萬能試驗機 最大試驗力：10kN 試驗機等級：1級 測量范圍：0.4-10kN 試驗力精度：±1% 位移精度：千分表 試驗速度：手動加載 有效試驗寬度：400mm ㈣MGL-5人造板滾動磨損試驗機 最大試驗力: 5N±0.2N 試件旋轉(zhuǎn)速度：60±2r/min 吸塵嘴距表面：1-2mm 試驗件厚度可1-30mm整數(shù)級調(diào)整。 三、主要功能及特點： 1）采用新版本全中文菜單控制，專用數(shù)據(jù)處理軟件，人機對話直觀、方便； 2)實時顯示材料彈性模量特性曲線及參數(shù)； 3)自動求取最大試驗力，靜曲強度，彈性模量，表面結(jié)合強度，內(nèi)結(jié)合強度，表面膠合強度，抗拉強度等力學(xué)性能測試結(jié)果。 4)可設(shè)立位移的極限位置，運行至極限時，保護停機； 5)具有自動清零，自動返車功能； 6)測試速度0．01～500mm／min范圍內(nèi)無級調(diào)速： 7)可標定多個傳感器，以滿足不同載荷材料試驗，實現(xiàn)一機多用。 詳細介紹： 主機： 1.1該機采用門式雙空間結(jié)構(gòu)；上拉、下壓。 1.2調(diào)速系統(tǒng)采用伺服電機和減速機，性能穩(wěn)定可靠，具有過流、過壓、 過載等保護裝置。 1.3傳動部分采用圓弧同步齒形帶，精密絲杠副傳動，傳動平穩(wěn)，噪音低，傳動效率高。 1.4萬向節(jié)采用十字插銷結(jié)構(gòu)，而且具有擺角限制功能，一方面便于試樣夾持，保證試驗同心度，另一方面很好的消除了不規(guī)則試樣對傳感器的影響。 2、控制系統(tǒng)、操作軟件及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 2.1濟南思達計算機控制系統(tǒng)，具有集成度高、性能穩(wěn)定、調(diào)整方便等優(yōu)點。可以對實驗數(shù)據(jù)進行實時采集，對實驗特性曲線實現(xiàn)實時動態(tài)顯示，試驗數(shù)據(jù)文件能以Access常用數(shù)據(jù)庫或SQLserve大型數(shù)據(jù)庫的方式保存，方便實現(xiàn)客戶的資源共享及網(wǎng)絡(luò)管理，以及用戶的再分析。對于用戶自定義的各種word2000報表，該軟件可輕松實現(xiàn)訪問，解決了不同用戶或同一用戶在不同時期對試驗報表有不同需要的難題。該軟件可處理試驗力、位移、 時間、變形的原始數(shù)據(jù)及由此派生的曲線。 2.2保護功能:該機具有軟件和機械兩種限位保護方式,超過最大負荷自動停機的比例可動態(tài)設(shè)定;具有過流、過壓、過載等多種保護功能。 2.3對于負荷、變形通道可實現(xiàn)自動標示，直觀方便。還可實現(xiàn)分段標定，這樣充分解決了各個傳感器線性度不好的問題。 2.4批量試驗可實現(xiàn)曲線的分層次顯示，曲線自動跟隨。 2.5該軟件可實現(xiàn)用戶自定義的速度設(shè)定，速度的計算機調(diào)整。還可實現(xiàn)高精度的速度標定，隨時調(diào)整速度檔位和編碼。 2.6監(jiān)測試驗過程：對試驗過程中的試驗力、變形、位移、曲線等多種參數(shù)可實現(xiàn)實時顯示。 2.7軟件權(quán)限分級管理功能：為了提高軟件及數(shù)據(jù)的安全性，該軟件可以通過設(shè)置不同的密碼保護來實現(xiàn)分權(quán)限管理功能。 2.8結(jié)果再現(xiàn)功能：試驗操作完成并存盤后，可根據(jù)用戶需要在以后任意時間打開并對試驗數(shù)據(jù)進行再分析。 2.9可根據(jù)用戶需要選擇負荷～變形、負荷～時間、負荷～位移、位移～時間、變形～時間等曲線來進行試驗及數(shù)據(jù)顯示、存儲、分析及打印。 2.10曲線逐點遍歷功能：可通過鼠標在曲線上點擊力與變形值，以求得每一點的各種參量。 2.11結(jié)果對比功能：可以同時觀察多個試驗曲線，并可通過多個曲線的疊加、局部放大來實現(xiàn)待分析樣品特性的比對。 2.12力接口：力通道接口及試驗軟件可根據(jù)用戶需要配備各種傳感器，并能進行標定、修改參數(shù)及正常試驗。 2.13數(shù)據(jù)采樣頻率：可根據(jù)用戶試驗要求選擇高速采樣頻率。 四、系統(tǒng)基本配置 1、試驗機主機                                     1套 1.1伺服電機                                       1套 1.2調(diào)速器                                         1套 1.3負荷傳感器                                     1只 1.4精密滾珠絲杠副                                 2套 1.5減速系統(tǒng)                                       1套 2、思達全數(shù)字控制系統(tǒng)                             1套 3、光電編碼器                                      1只 4、聯(lián)想品牌計算機                                  1臺 5、HP品牌噴墨打印機                               1臺 6、基于Windows操作系統(tǒng)的計算機控制軟件            1套 7、隨機工具（提供安裝、維修、操作所需的專用工具及清單） 1套 8、表面結(jié)合試驗附具                                 1套 9、內(nèi)結(jié)合強度試驗附具                               1套 10、表面膠合強度及膠合強度試驗附具                  1套 11、握螺釘力試驗附具                                1套 12、靜曲強度(?30)和彈性模量試驗附具                 1套 11、技術(shù)資料： 包括：使用說明書 軟件使用手冊 合格證、裝箱單 五、售后服務(wù) 1.供方為需方免費安裝、調(diào)試、并為其培訓(xùn)操作人員. 2.設(shè)備質(zhì)量保證期壹年，壹年內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題供方免費維修. 產(chǎn)品名稱：人造板試驗機 型號：MWD/MGL   數(shù)量：10000 品牌：思達 包裝：木箱 價格：（電議）

成果簡介：以木質(zhì)纖維、合成樹脂、防水劑為主要原料制成的纖維板，其內(nèi) 部結(jié)合點之間仍具有多孔隙，一經(jīng)吸濕、吸水之后就會引起纖維板的變形、 膨脹和強度減弱，就會影響其應(yīng)用范圍和使用壽命，所以纖維板生產(chǎn)過程中 必須添加疏水性的物質(zhì)（即防水劑）進行防水技術(shù)處理。纖維板生產(chǎn)中通常 采用的防水劑主要是石蠟，用固體石蠟作為防水劑，屬于一種阻隔纖維之間 孔隙的物理現(xiàn)象，這種現(xiàn)象能改善纖維板的防水性能，但不利于纖維與纖

在一般腐蝕介質(zhì)環(huán)境中工作的管板，通常由普通金屬，如鑄鐵、碳鋼、鋁合金、不 銹鋼、鈦合金等，金屬表面襯有防腐高分子材料如橡膠，或由浸漬石墨制成。倘若工作 環(huán)境為強腐蝕介質(zhì)，就必須使用鋯、鈮、鉭等貴金屬材料，或者碳化硅（SiC）等陶瓷 材料，這些材料的成本不僅十分昂貴，而且機械性能或者加工性能不足，難以在大尺寸 的管板中應(yīng)用。

目前在阻燃材料領(lǐng)域最常用的技術(shù)有添加型阻燃技術(shù)和反應(yīng)型阻燃技術(shù)兩種。在添加型 阻燃技術(shù)中，所用的阻燃劑為含鹵、含磷、含硼、含銻及其它金屬元素，能夠有效的阻燃，但 是其危害性很大，使用中會污染環(huán)境。因此，阻燃材料不僅要求其具有高的阻燃效率，而且要 求其燃燒時無毒、低煙、對環(huán)境影響小。添加無鹵阻燃劑 (氫氧化鋁或氫氧化鎂) 的阻燃材料 可以滿足這些要求。如果采用氫氧化鋁或氫氧化鎂，為了達到UL94V-0級，其質(zhì)量分數(shù)要達到 60％～70％，致使材料的拉伸強度、伸長率、沖擊強度降低。將本征阻燃聚合物如酚醛樹脂、 多乙炔苯、聚酰亞胺 (PI) 及其衍生物、聚苯并咪唑 (PBI) 等反應(yīng)結(jié)合到基體樹脂上得到阻燃改 性的基體樹脂也是目前研發(fā)的方向之一。 材料的阻燃性，通常是通過氣相阻燃、凝聚相阻燃及中斷熱交換阻燃等機理來實現(xiàn)。凝聚 相阻燃機理是指在凝聚相中延緩或中斷阻燃材料熱分解而達到阻燃效果。阻燃材料燃燒時在其 表面生成難燃、隔熱、隔氧炭層，可阻止可燃氣進入燃燒氣相及外部熱源向材料的內(nèi)部傳遞， 致使燃燒中斷。本技術(shù)依據(jù)凝聚相阻燃機理，制了備高性能的無鹵阻燃板。

此專利產(chǎn)品是對目前廣泛用于水處理工程的斜板（管）的改進產(chǎn)品，不改變斜板（管） 的基本工作原理，通過安裝組合與工藝應(yīng)用條件的變化，實現(xiàn)以下特性： 1.將傳統(tǒng)斜板（管）的架空安裝改為落地安裝，難度降低； 2.清水從底部渠道引出，不再需要安裝造價較高的集水槽； 3.出水面由水平面改為垂直面，不再積泥，不需要經(jīng)常沖洗； 4.清水被封閉在底部，不見陽光，沉淀池不再滋生藻類； 5.充分利用池深，增加斜板（管）的安裝數(shù)量，產(chǎn)能提高； 6.成組安裝，不再封閉池面，改管道排泥為機械排泥，不積泥。 

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量迅速增加，對高品質(zhì)汽車板的需求日益旺盛。目前，板材表面光潔性、涂漆性能是影響汽車外板關(guān)鍵因素，尤其是中高檔轎車，外板材料必須達到 O5 級表面水平（O5 級別要求鋼板表面無任何缺陷）。因此，控制汽車板材表面質(zhì)量是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中最重要的技術(shù)之一。當前高等級的汽車板生產(chǎn)難度極高，主要是存在以下三個難題：（1）汽車板澆鑄過程中水口結(jié)瘤物嚴重，影響汽車板質(zhì)量與正常生產(chǎn)；（2）連鑄結(jié)晶器液面波動引起的界面卷渣缺陷；（3）大尺寸夾雜物及液態(tài)保護渣易出現(xiàn)在鑄坯表層。當前普遍采用鑄坯表面扒皮方法降低缺陷概率，然而此種方法耗費大量人力、物力，且不能從根本上解決高等級的汽車面板缺陷問題。因此，控制汽車板表面缺陷是打造高端 O5 板、實現(xiàn)高效節(jié)能穩(wěn)定生產(chǎn)需解決的關(guān)鍵問題。（1）汽車板鋼連鑄浸入式水口結(jié)瘤控制技術(shù)。汽車板鋼 RH 精煉過程加入鋁粒，脫除鋼中[O]含量，生產(chǎn) Al 3 O 2 夾雜物，在后續(xù)工藝中采用控制精煉渣系、提高軟吹時間、防止二次氧化等手段，減少鋼液中夾雜物含量。在實際連鑄生產(chǎn)過程中，Al 2 O 3 仍頻繁的造成水口結(jié)瘤，影響正常澆鑄。在水口結(jié)瘤物中發(fā)現(xiàn)，水口內(nèi)壁結(jié)瘤物中普遍存在大量的凝固鋼，從而加劇水口堵塞的速度。本項目提出水口結(jié)瘤控制技術(shù)，在浸入式水口附近采用電磁加熱技術(shù)，通過調(diào)整電流頻率和強度，在水口內(nèi)部附近產(chǎn)生高頻交變磁場，誘導(dǎo)此區(qū)域產(chǎn)生大量的焦耳熱，提高水口內(nèi)壁溫度，避免由于鋼液滯留造成的凝鋼現(xiàn)象，降低水口堵塞幾率，避免由于偏流現(xiàn)象導(dǎo)致的界面卷渣行為，改善鑄坯表層質(zhì)量，提高高端汽車板生產(chǎn)節(jié)奏的穩(wěn)定性。（2）連鑄結(jié)晶器界面卷渣控制技術(shù)。通過改變浸入式水口類型、浸入深度、吹氬流量等操作參數(shù)可以改變連鑄結(jié)晶器內(nèi)單環(huán)流—雙環(huán)流流動行為，從而改善界面波動，降低卷渣概率。當前研究吹氬條件下結(jié)晶器鋼液流動行為，普遍通過水模型進行物理模擬，而對實際生產(chǎn)過程中鋼渣界面的波動行為研究很少。因此在實際生產(chǎn)過程中，仍頻繁出現(xiàn)卷渣現(xiàn)象，遺留至鑄坯表層附近，嚴重影響汽車板的正常生產(chǎn)。本項目采用插釘板實驗，實驗測量澆鑄過程中鋼渣界面形狀和流速分布，確定獲得鋼渣界面的傳輸行為。通過優(yōu)化操作工藝參數(shù)，實現(xiàn)連鑄結(jié)晶器界面卷渣的有效控制。與國內(nèi)研究相比，能夠?qū)崿F(xiàn)連鑄結(jié)晶器液面波動行為的實際測量，測量結(jié)果更為準確直觀，有效指導(dǎo)生產(chǎn)實踐。（3）初始凝固鉤尺寸控制技術(shù)。連鑄結(jié)晶器彎月面附近，高溫鋼液與結(jié)晶器銅板接觸良好，大量的凝固潛熱瞬時釋放，凝坯殼快速形成。在結(jié)晶器往復(fù)震動作用下，初始凝固坯殼被液態(tài)保護渣擠壓向鋼液內(nèi)部彎曲，病形成初始凝固鉤。在非正常澆鑄條件下，初始凝固鉤尺寸較大，對上浮的大尺寸夾雜物和液態(tài)保護渣有較強的捕獲作用，造成鑄坯表層夾渣而遺留至鑄坯內(nèi)部，并在后續(xù)軋制過程中極易形成汽車板表層缺陷。目前國內(nèi)對彎月面附近初始凝固行為研究較少，開展凝固鉤捕獲大尺寸夾雜物與保護渣研究很少。本項目采用實驗檢測與數(shù)值模擬手段，研究結(jié)晶器彎月面附近凝固行為，研究凝固鉤形成過程及大尺寸夾雜物遷移、捕獲行為，分析關(guān)鍵工藝參數(shù)初始凝固行為影響，實現(xiàn)凝固鉤尺寸的有效控制，降低凝固鉤對夾雜物和保護渣捕獲概率。