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智能危化品柜由主控柜、存儲柜組成。每個主控柜可帶10個儲存柜，包括防爆柜、強(qiáng)酸強(qiáng)堿柜、PP柜等。 產(chǎn)品參數(shù): 操控界面 21寸進(jìn)口觸摸屏，人臉識別，前置高清攝像機(jī)，RFID自動讀取、自動盤點(diǎn)，自動稱重。 應(yīng)急功能 斷電可用物理鎖緊急開柜，斷網(wǎng)系統(tǒng)自動保存用戶操作數(shù)據(jù)，恢復(fù)后系統(tǒng)自動上傳至服務(wù)器。 危化品柜材質(zhì) 整機(jī)鋼制噴涂防腐材料；雙層優(yōu)質(zhì)鋼板點(diǎn)焊接構(gòu)造，兩層鋼板之間相隔38mm絕緣層；防閉火裝置雙透氣孔，5cm高的防漏液槽；嚴(yán)格按照OSHA規(guī)范，柜身設(shè)有靜電接地傳導(dǎo)接口。 主控柜外形尺寸 400*500*1850mm；重量：50KG,功率：160W，帶排風(fēng)裝置和調(diào)節(jié)腳萬向輪。 存儲柜外形尺寸 900*500*1850mm，重量：180KG,功率：160W，帶排風(fēng)裝置和調(diào)節(jié)腳萬向輪。 凈氣型過濾系統(tǒng)（選配） 高效過濾系統(tǒng)，按照顆粒大小選擇排列分布，遵循 ASTM 標(biāo)準(zhǔn)，有效針對酸性氣體和有機(jī)氣體，吸附能力強(qiáng)，針對粒子過濾器，采用高效 HEPA 過濾器，對大于 0.3um 的粒子，過濾效率達(dá) 99.995%。

QFView是公司自主研發(fā)的后處理軟件，對二維和三維數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化和分析，依據(jù)計算機(jī)結(jié)果繪制二維曲線、云圖、矢量圖、動畫等。QFView基于VTK圖像庫采用C++語言編寫，圖形用戶界面采用Qt框架可跨平臺運(yùn)行。QFView針對CFD領(lǐng)域提供靈活接口，易于集成到其他平臺。

可視化智慧校園是基于校園物理環(huán)境，以真實(shí)校園整體為藍(lán)本，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完成校園的可視化孿生校園的搭建，實(shí)現(xiàn)校園多維度、跨平臺的虛擬展示和呈現(xiàn)，是物理校園與虛擬校園的結(jié)合提供鏈接紐帶，是智慧校園的重要基礎(chǔ)組成部分。 智慧校園多維的孿生數(shù)字校園的建設(shè)，構(gòu)建完整的虛擬孿生校園底座，提供面向校園各場景的孿生底座支撐。并在此基礎(chǔ)上提供孿生微應(yīng)用服務(wù)的可視化和孿生微管理場景應(yīng)用的打造，支持服務(wù)與應(yīng)用的擴(kuò)展。通過全域數(shù)據(jù)感知，提供基于全域指揮中心態(tài)勢感知，逐步推進(jìn)高校孿生數(shù)據(jù)大腦建設(shè)完善。

以“數(shù)字+行業(yè)場景化理念”，打造區(qū)域特色標(biāo)桿實(shí)訓(xùn)空間，支整體提升學(xué)校實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的品牌，提升華為單實(shí)訓(xùn)室建設(shè)項(xiàng)目的競爭力；1、    成果外顯在實(shí)訓(xùn)室中融入行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景概念，將ICT技術(shù)與學(xué)校行業(yè)特色結(jié)合更緊密，讓實(shí)訓(xùn)室整體更加豐滿為學(xué)校建的華為ICT實(shí)訓(xùn)室增加可展示性2、    內(nèi)涵充實(shí)增加了行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的應(yīng)用認(rèn)知微課內(nèi)容，讓ICT專業(yè)學(xué)生更能理解行業(yè)中數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用增加行業(yè)崗位認(rèn)知內(nèi)容，補(bǔ)充了學(xué)校教師不了解行業(yè)、企業(yè)、崗位的短板超強(qiáng)體驗(yàn)性與交互性，大屏、PC、手機(jī)三端同時體驗(yàn)微課與測試功能

本發(fā)明公開了一種裝有陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)的兩輪前后置自平衡電動車及其控制方法。它包括底盤、駕駛室、陀螺穩(wěn)定器、蓄電池、前輪、后輪、方向盤、座椅、輪支撐架、電動車架、傳感器、信號處理器、電路控制系統(tǒng)。本發(fā)明適用于乘坐代步，特別注重乘用安全。本發(fā)明具有全封閉的駕駛艙，滿足駕駛者全天候的駕駛需求，利用高速轉(zhuǎn)動的陀螺的定軸性來維持車輛平衡，當(dāng)傳感器檢測到陀螺器停止工作或者車輛轉(zhuǎn)彎時，電動車架自動伸出維持車輛直立。本發(fā)明具有兩輪電動車的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能、環(huán)保、體積小等；同時具有四輪轎車的舒適、安全等特點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種尖孢鐮刀菌及其在降解連作障礙自毒物質(zhì)中的應(yīng)用。所述尖孢鐮刀菌的保藏編號為CCTCC?No.M2013432。本發(fā)明的尖孢鐮刀菌能利用自毒物質(zhì)作為唯一碳源和能源生長，屬礦化作用，對去除栽培水體或土壤中的自毒物質(zhì)、克服連作障礙具有積極的意義。在以自毒物質(zhì)為唯一碳源和能源生長72h時，對肉桂酸的降解率最高達(dá)99.53%，對苯甲酸的降解率最高達(dá)97.9%，對香蘭素的降解率最高達(dá)92.5%，對對羥基苯甲酸的降解率最高達(dá)95.6%，而且在降解自毒物質(zhì)的同時不會對作物產(chǎn)生任何副作用；使用方法簡單、方便，成本低廉，具有廣闊的應(yīng)用前景。

該研究發(fā)現(xiàn)RNA病毒感染宿主細(xì)胞可誘導(dǎo)表達(dá)一種新型自噬受體CCDC50，該自噬受體通過識別K63型泛素化修飾的RNA病毒模式識別受體RIG-I/MDA5（RLR）并介導(dǎo)后者的自噬途徑依賴的降解，從而抑制病毒感染誘導(dǎo)的I型干擾素的產(chǎn)生，幫助機(jī)體恢復(fù)到靜息狀態(tài)，避免過度免疫反應(yīng)造成的組織損傷和自身炎癥。我校博士后侯盼盼為論文第一作者，郭德銀教授為通訊作者，我校醫(yī)學(xué)院、附屬第七醫(yī)院為第一作者單位。       天然免疫是一種非特異性的宿主抵抗病原微生物入侵的免疫反應(yīng),它廣泛存在于機(jī)體的絕大部分細(xì)胞，被認(rèn)為是機(jī)體抵抗病原體感染的第一道防線。隨著近幾十年的研究，人們對天然免疫系統(tǒng)愈發(fā)了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并鑒定出天然免疫反應(yīng)的關(guān)鍵調(diào)控因子和信號轉(zhuǎn)導(dǎo)因子，然而某些重要調(diào)控因子的結(jié)構(gòu)和功能機(jī)制依然不清楚，且這些調(diào)控因子的生理和病理作用尚有待于研究。郭德銀教授課題組利用CRISPR/Cas9第二代文庫在免疫細(xì)胞中進(jìn)行了全基因組水平的大規(guī)模無偏差篩選，發(fā)現(xiàn)了一系列參與天然免疫反應(yīng)調(diào)控的新型基因。進(jìn)一步的驗(yàn)證過程中發(fā)現(xiàn)CCDC50蛋白在RNA病毒感染下表達(dá)量顯著增加且其表達(dá)模式和RLR的表達(dá)模式一致，提示著CCDC50可能參與調(diào)控RLR介導(dǎo)的信號通路活性。為了進(jìn)一步驗(yàn)證該觀察結(jié)果，該課題組構(gòu)建了CCDC50條件缺失的小鼠模型，攻毒實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明缺失CCDC50后，病毒感染條件下，I型干擾素表達(dá)上調(diào)，其下游的ISGs表達(dá)水平也隨之升高，小鼠清除病毒能力增強(qiáng)，肺部組織損傷和炎性浸潤減少，且小鼠存活率增加，從而證明CCDC50在機(jī)體水平具有生理學(xué)功能。       進(jìn)一步的機(jī)制探究中，該課題組發(fā)現(xiàn)CCDC50特異性識別K63泛素化修飾的RLR，并促進(jìn)激活的RLR的自噬途徑依賴的降解，此機(jī)制不同于以往了解較多的K48泛素化依賴的降解調(diào)控。該過程的發(fā)生并不依賴于常見的自噬受體p62， 因p62缺失后，CCDC50依然可以促進(jìn)RLR的降解，但CCDC50可與p62協(xié)同作用。劉迎芳教授團(tuán)隊(duì)解析了CCDC50分子LIR結(jié)構(gòu)域和LC3復(fù)合體的晶體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)分析證明CCDC50中存在一段非典型的LIR基序，該基序可以結(jié)合位于LC3的LDS結(jié)合位點(diǎn)，將K63泛素化修飾的RLR拉進(jìn)自噬小體。有趣的是，緊鄰LIR基序，CCDC50有一段MIU基序，該基序可稱為反向UIM基序，體外生化實(shí)驗(yàn)證實(shí)CCDC50-MIU可以結(jié)合在LC3的UDS位點(diǎn)，進(jìn)而證明CCDC50是一種新型自噬貨物受體，可以以兩段不同的疏水基序結(jié)合在LC3的不同位點(diǎn)。這類自噬貨物受體是首次在生物體內(nèi)被發(fā)現(xiàn)

本發(fā)明公開了一種站坐兩用式的兩輪自平衡車的平衡控制方法， 包括采集電池電壓，判斷電池電壓是否正常，判斷自平衡車是否處于 鎖車狀態(tài)，采集腳踏信號，判斷是否有腳踩在自平衡車踏板上，以及 采集自平衡車當(dāng)前俯仰角和俯仰角速度、左右車輪轉(zhuǎn)速等狀態(tài)信息， 和控制平衡車行駛速度速的油門指令、控制平衡車轉(zhuǎn)向速度的轉(zhuǎn)向指 令，通過狀態(tài)反饋控制器實(shí)時計算并給定左伺服電機(jī)和右伺服電機(jī)的 驅(qū)動電壓，從而使車主體在直行和轉(zhuǎn)彎過程中保持平衡，并根據(jù)駕駛 者的意愿實(shí)施加減速和轉(zhuǎn)向。本發(fā)明具有靈活、安全、節(jié)能的啟動方 式。

本發(fā)明公開了一種站坐兩用式的兩輪自平衡車的平衡控制方法， 包括采集電池電壓，判斷電池電壓是否正常，判斷自平衡車是否處于 鎖車狀態(tài)，采集腳踏信號，判斷是否有腳踩在自平衡車踏板上，以及 采集自平衡車當(dāng)前俯仰角和俯仰角速度、左右車輪轉(zhuǎn)速等狀態(tài)信息， 和控制平衡車行駛速度速的油門指令、控制平衡車轉(zhuǎn)向速度的轉(zhuǎn)向指 令，通過狀態(tài)反饋控制器實(shí)時計算并給定左伺服電機(jī)和右伺服電機(jī)的 驅(qū)動電壓，從而使車主體在直行和轉(zhuǎn)彎過程中保持平衡，并根據(jù)駕駛 者的意愿實(shí)施加減速和轉(zhuǎn)向。本發(fā)明具有靈活、安全、節(jié)能的啟動方 式。&nbs

本發(fā)明公開了一種自監(jiān)督混合域適應(yīng)的多垃圾分類裝置、控制及識別方法，該多垃圾分類裝置包括框架主體、多級傳送單元、壓縮單元、旋轉(zhuǎn)存儲單元及識別顯示單元，多級傳送單元、壓縮單元及旋轉(zhuǎn)存儲單元從上至下依次設(shè)置在框架主體內(nèi)部，且多級傳送單元位于框架主體中軸線的一側(cè)，壓縮單元位于框架主體中軸線的另一側(cè)；框架主體頂端位于多級傳送單元的上方設(shè)置有投放口，框架主體底端的四角均固定設(shè)置有滾珠，框架主體的中部設(shè)置有中部支撐板，框架主體的底部設(shè)置有下部底板，框架主體的一側(cè)設(shè)置有控制單元。本發(fā)明通過混合域適應(yīng)技術(shù)提升了垃圾分離成功率與壓縮效率，能夠滿足社區(qū)、學(xué)校等復(fù)雜場景的智能化垃圾分類需求。