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輪胎新材料應(yīng)用及高端產(chǎn)品的研發(fā)

企業(yè)需要混凝土混合比技術(shù)專業(yè)高端人才

船舶制造精度控制是造船工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)提高船舶質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本發(fā)揮著重要作用。日韓等世界造船強(qiáng)國(guó)已形成一套完整的管理體制，擁有完善的工藝制造流程，先進(jìn)的高精度測(cè)量?jī)x器和三維坐標(biāo)測(cè)量與實(shí)物分析軟件系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)的精度控制軟件系統(tǒng)起步較晚，沒(méi)有較為完善的產(chǎn)品，高精度全站儀的性能得不到充分發(fā)揮。引進(jìn)的國(guó)外相關(guān)軟件不但價(jià)格昂貴，而且功能存在不符合國(guó)內(nèi)生產(chǎn)習(xí)慣的現(xiàn)象。本項(xiàng)目旨在研制船舶制造精密測(cè)量系統(tǒng)，結(jié)合高精度全站儀提升我國(guó)船舶制造精度控制水平。針對(duì)高技術(shù)、高附加值的船舶制造具有尺寸大、精度要求高的特點(diǎn)，研制船舶制造精密測(cè)量系統(tǒng)及精度控制解決方案。主要研究?jī)?nèi)容包括以下三個(gè)部分：(1) 針對(duì)船舶分段不規(guī)則擺放、構(gòu)件外型復(fù)雜、尺寸大、內(nèi)側(cè)構(gòu)件不易測(cè)量等實(shí)際情況，建立適用于測(cè)量大型船舶分段和構(gòu)件的數(shù)學(xué)模型；(2) 通過(guò)嵌入式精密測(cè)量系統(tǒng)與高精度全站儀的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶分段和構(gòu)件三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集，為船舶制造提供船舶的三維計(jì)算與分析結(jié)果；(3) 建立船舶制造數(shù)據(jù)庫(kù)、誤差分析模型和精度控制方案，存儲(chǔ)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果等，對(duì)船舶制造過(guò)程中加工、切割、裝配和焊接等環(huán)節(jié)進(jìn)行誤差統(tǒng)計(jì)分析和精度控制，為設(shè)計(jì)和工藝方法的改進(jìn)、精度指標(biāo)的確定提供數(shù)據(jù)和理論基礎(chǔ)。

基于齒面柔性創(chuàng)成原理及多功能復(fù)合加工技術(shù)，建立參數(shù)化模型，研究其數(shù)字化共軛原理及刀路規(guī)劃算法，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的制齒軟件。軟件可按制齒功能進(jìn)行重構(gòu)，集成數(shù)控倒棱機(jī)等輔助裝備，形成成套多功能制齒裝備單元。

本項(xiàng)目旨在研制船舶制造精密測(cè)量系統(tǒng)，結(jié)合高精度全站儀提升我國(guó)船舶制造精度控制水平，主要研究?jī)?nèi)容包括以下三個(gè)部分： (1) 針對(duì)船舶分段不規(guī)則擺放、構(gòu)件外型復(fù)雜、尺寸大、內(nèi)側(cè)構(gòu)件不易測(cè)量等實(shí)際情況，建立適用于測(cè)量大型船舶分段和構(gòu)件的數(shù)學(xué)模型； (2) 通過(guò)嵌入式精密測(cè)量系統(tǒng)與高精度全站儀的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶分段和構(gòu)件三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集，為船舶制造提供船舶的三維計(jì)算與分析結(jié)果； (3) 建立船舶制造數(shù)據(jù)庫(kù)、誤差分析模型和精度控制方案，存儲(chǔ)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和分

各種工裝夾具設(shè)計(jì)制造

技術(shù)人才：智能制造、氫能源相關(guān)專業(yè)，研究生及以上學(xué)歷，10年以上研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)。