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湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1951年由鐵道部創(chuàng)辦，首任校長是后來擔(dān)任了鐵道部部長、鐵道兵副司令的郭維城將軍。學(xué)院聚焦高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開辦專業(yè)全面對接高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的工程建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)和多元化服務(wù)等環(huán)節(jié)，走專而精的辦學(xué)道路，是全國第一所以“高鐵”命名的高等職業(yè)院校。校園占地面積800畝，全日制學(xué)生1萬2千余人，成教學(xué)生3千余人，年培訓(xùn)樓5萬人天，65年來，培養(yǎng)了近5萬名畢業(yè)生，被譽(yù)為鐵路系統(tǒng)的“黃埔軍校”。學(xué)院是全國職業(yè)教育先進(jìn)單位，全國職業(yè)技術(shù)學(xué)校職業(yè)指導(dǎo)工作先進(jìn)學(xué)校，教育部人才培養(yǎng)工作水平評估優(yōu)秀學(xué)校，火車頭獎(jiǎng)杯獲得單位，中國地方鐵路協(xié)會培訓(xùn)基地，南方高鐵人才培養(yǎng)與技術(shù)合作基地，香港地鐵培訓(xùn)基地，鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)培訓(xùn)基地，湖南省招生就業(yè)工作先進(jìn)單位，湖南省職業(yè)教育與成人教育先進(jìn)單位，湖南省園林式單位，湖南省百佳文明衛(wèi)生單位，湖南省文明單位。 學(xué)院目前有鐵道工程系、鐵道建筑系、鐵道運(yùn)輸系、鐵道電信系、鐵道機(jī)電系等5系1部1校中企22個(gè)專業(yè)，形成了覆蓋高鐵六大核心技術(shù)、特色鮮明的專業(yè)格局，著力為高鐵產(chǎn)業(yè)一線培養(yǎng)“高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”高端技能型專門人才。 學(xué)院不斷豐富合作辦學(xué)模式，綜合實(shí)力大大增強(qiáng)。初步建立起政行企校“四位一體”長效合作機(jī)制。擁有一支以高鐵專家、兩院院士沈志云為引領(lǐng)，專業(yè)技術(shù)精，服務(wù)能力強(qiáng)，行業(yè)知名度高的專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍;擁有4大綜合實(shí)訓(xùn)基地、15個(gè)實(shí)訓(xùn)中心、80個(gè)實(shí)訓(xùn)室和120多個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地(室)設(shè)備總值達(dá)5000余萬元;全面建設(shè)“312”社會服務(wù)體系即3個(gè)技術(shù)服務(wù)中心(高鐵技術(shù)服務(wù)中心、建筑工程技術(shù)孵化中心、智能交通研究中心)、1個(gè)衡陽職業(yè)院校教學(xué)服務(wù)共享基地和2個(gè)平臺(志愿者服務(wù)平臺、國際交流平臺);畢業(yè)生面向中國鐵路總公司(原鐵道部)、中鐵建、中鐵工、城市軌道交通全國鐵路四大系統(tǒng)高薪就業(yè)：在校生訂單培養(yǎng)率40%以上，近三年畢業(yè)生就業(yè)率平均95%以上。 目前，學(xué)院正積極發(fā)揮行業(yè)背景深厚和地方政府鼎力支持的雙重優(yōu)勢，借外力壯實(shí)力、聯(lián)企業(yè)強(qiáng)內(nèi)涵，齊心協(xié)力促改革，凝神聚力謀發(fā)展，努力為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和湖南省“四化兩型”建設(shè)提供人才支撐和智力支持，朝著“全國一流、特色鮮明”的高職學(xué)院奮勇邁進(jìn)。

合作團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過程中尤其注重降低特殊路段施工的安全事故率，并減少瀝青混凝土在加熱過程中揮發(fā)出有毒氣體對人體的傷害，共同研發(fā)適應(yīng)高速路建設(shè)的無人駕駛壓路機(jī)群。壓路機(jī)通過加裝在車上的GPS定位系統(tǒng)、微波通信、毫米波雷達(dá)等傳感設(shè)備收集周圍環(huán)境信息，根據(jù)環(huán)境參數(shù)規(guī)劃出最優(yōu)作業(yè)路徑，自主碾壓作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)多機(jī)無人駕駛碾壓協(xié)同作業(yè)。該技術(shù)的應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜工況下的壓路機(jī)無人作業(yè)，施工軌跡精確控制在2-3厘米，大幅提高了施工質(zhì)量，大大減少了作業(yè)成本。  施工安全是無人機(jī)最受人關(guān)注的焦點(diǎn)，無人駕駛壓路機(jī)群配備了多級安全防范措施，實(shí)時(shí)監(jiān)測現(xiàn)場施工情況，實(shí)現(xiàn)自動預(yù)警、緊急停車、自動進(jìn)退場、自動避障等安全防護(hù)，為道路施工保駕護(hù)航。

我國每年將進(jìn)口200多億美元的存儲器芯片，而大的技術(shù)帶動力發(fā)揮著關(guān)鍵作用,其產(chǎn)業(yè)中心的不斷轉(zhuǎn)移也深地出響了世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)格局，存儲器產(chǎn)業(yè)工藝技術(shù)先進(jìn),產(chǎn)品量大，替代性強(qiáng),美歐日韓等集成電路強(qiáng)國無不是從半導(dǎo)體存儲器產(chǎn)業(yè)切入并逐漸發(fā)展壯大的。建立完全自主的存儲器產(chǎn)業(yè)可以推動我國整個(gè)半導(dǎo)體工業(yè)的完善和優(yōu)化,并我國巨大的產(chǎn)品需求,就可以形成包括市場在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系。相比于其他新型存儲器，鐵電存儲器更輕易實(shí)現(xiàn)深亞微米設(shè)計(jì),與CMOS工藝的匹配性更出色,在設(shè)計(jì)上相對FDRAM變動最小，因而產(chǎn)業(yè)化成熟度最高,美國Cypress.TI公司和日本Fujtsu.Rohm公司等已有4K~8Mbit系列產(chǎn)品,正逐步占領(lǐng)全球消費(fèi)類電子、新能源汽車等領(lǐng)域數(shù)百億美元的市場份額,進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域鐵電存儲器具有非易失(即掉電后數(shù)據(jù)不丟失)、超低功耗高速讀寫、高可靠、長壽命和抗輻照等優(yōu)點(diǎn),被稱為“終極存儲器”。從全球存儲器技術(shù)發(fā)展來看,鐵電存儲器作為新代存儲器，能夠在快速高耐久寫入、超低功耗以及高可靠性的應(yīng)用領(lǐng)域全面替代傳統(tǒng)的NVRAM。

高速永磁電機(jī)無需借助維護(hù)困難、體積龐大的齒輪增速箱即可同軸連接至風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、真空泵、透平膨脹機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等高速負(fù)載或原動機(jī)，提高了系統(tǒng)的可靠性、降低了維護(hù)成本，并可實(shí)現(xiàn)無油驅(qū)動。 東南大學(xué)電氣工程學(xué)院課題組緊緊把握這一契機(jī)，在高速永磁電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)、溫升分析與冷卻設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分析等方面做了深入的研究工作。設(shè)計(jì)并應(yīng)用了36000轉(zhuǎn)/75kW, 24000轉(zhuǎn)/140kW, 18000轉(zhuǎn)/300kW工業(yè)鼓風(fēng)機(jī)/空壓機(jī)用高速永磁同步電機(jī)。

精密塑料盤體是現(xiàn)代通信與特種材料技術(shù)所必須采用的重要部件之一，常用來卷儲光導(dǎo)纖維與特種料帶等。由于昂貴的光導(dǎo)纖維與特種料帶極易被磨損和產(chǎn)生斷裂，因而對其生產(chǎn)與儲存的載體——精密塑料盤體有很高的質(zhì)量要求。 精密塑料盤體在加工生產(chǎn)中要經(jīng)過盤緣與柱芯分別壓鑄、連接部修整校位、整體組合、襯墊敷設(shè)等多道加工工序。由于對其幾何要素的位置與尺寸精密度要求較高，因而必須對其整體成型后的容寬與雙側(cè)跳動進(jìn)行逐件檢測。目前，這種檢測基本是采用手動方式進(jìn)行的，在檢測速度、檢測效率、統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)存儲上尚不能滿足精密塑料盤體的大批量、高速度生產(chǎn)要求。這對于生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量變化原因分析與加工設(shè)備的調(diào)整等非常不便。為在生產(chǎn)加工中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出廠的零缺陷保證，應(yīng)研制用于生產(chǎn)現(xiàn)場的精密塑料盤體高速旋轉(zhuǎn)測量儀。 在國內(nèi)，目前尚沒有用于精密塑料盤體的高速旋轉(zhuǎn)測量儀。   該測量儀的主要技術(shù)指標(biāo)： 對容寬的檢測：基長98mm，誤差±0.02mm； 對雙測跳動檢測：基圓210mm，誤差±0.02mm； 測量件不損傷塑料盤體表面；可自動顯示與記錄測量數(shù)據(jù)； 氣動進(jìn)退測量支承部件；發(fā)現(xiàn)超差件自動報(bào)警； 檢測速度為每分鐘6件；可根據(jù)要求打印測量數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

該設(shè)備以交流伺服系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以Windows2000為操作平臺，實(shí)現(xiàn)高速高精度數(shù)控加工的概念和方法，可用于相關(guān)行業(yè)如：機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、測量設(shè)備、紡織、印刷、包裝、半導(dǎo)體及軍事裝備等的運(yùn)動控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試。項(xiàng)目優(yōu)勢：工作臺面積（working table）: 2400×2400 (可選)? 行程（sravels） ：（x,y,z）2400×2400×120 (可選)? 主軸轉(zhuǎn)速（spindle speed）: 0 – 24000rpm 精度：0.001mm/步? 主軸功率（power of spindle）: 1kw/1.2kw? 驅(qū)動馬達(dá)（drive motor）: 400w/1kw/2kw (可選)工作臺荷重（load of table）: 150kg

在十二五國家科技支撐計(jì)劃課題支持下，針對高速無油節(jié)能環(huán)保型流體機(jī)械行業(yè)的前沿技術(shù)、共性技術(shù)及專門技術(shù)，取得了如下主要科研成果：高速直驅(qū)電機(jī)、電磁軸承與轉(zhuǎn)子耦合技術(shù)；基于三維非定常流動理論與現(xiàn)代全局優(yōu)化方法相結(jié)合的流體機(jī)械先進(jìn)節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)技術(shù)；研制出高速電機(jī)驅(qū)動、電磁軸承支撐的離心壓縮機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證臺位，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

當(dāng)前高速數(shù)控裝備的進(jìn)給速度已達(dá)到40m/min以上、主軸速度達(dá)幾萬轉(zhuǎn)，同時(shí)我國的航天航空、車輛與船舶、新能源等行業(yè)對復(fù)雜型面的高速高精度數(shù)控加工提出了迫切的需求。近年來，國內(nèi)在數(shù)控系統(tǒng)開發(fā)方面取得了很大的進(jìn)步，但在復(fù)雜軌跡高速加工的控制技術(shù)方面與國外相比還有很大的距離。為滿足國內(nèi)廠家對高端數(shù)控裝備的實(shí)際需求，西安交通大學(xué)開發(fā)出了系列的多軸聯(lián)動高性能數(shù)控系統(tǒng) 在高速高加速度下，插補(bǔ)周期從幾個(gè)毫秒逐漸縮短至零點(diǎn)幾個(gè)毫秒，速度預(yù)處理至少應(yīng)達(dá)到每秒上千段，傳統(tǒng)基于PC的數(shù)控系統(tǒng)很難滿足高速、大批量數(shù)據(jù)計(jì)算的需求。本項(xiàng)目采用了嵌入式軟硬件平臺創(chuàng)新技術(shù)路線，開發(fā)出的嵌入式數(shù)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)8軸控制5聯(lián)動，在性能價(jià)格比方面達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平的中檔數(shù)控系統(tǒng)系列產(chǎn)品，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

刀柄系統(tǒng)是聯(lián)結(jié)數(shù)控機(jī)床或加工中心主軸與刀具的重要單元，直接影響機(jī)床的加工精度。隨著數(shù) 控機(jī)床向高速高精方向發(fā)展，其主軸轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到每分鐘 1 萬 -2 萬轉(zhuǎn)以上。由于主軸高轉(zhuǎn)速帶來的巨大離心力等因素的影響，普通的刀柄系統(tǒng)已不能滿足高速精密數(shù)控機(jī)床的要求。項(xiàng)目跟北一圣和精 密工具有限公司合作，采用基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)與理論研究相結(jié)合的方式，在引進(jìn)、消化、吸收國外新型高速刀 柄系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，形成了高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)以及測試技術(shù)，高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)的辨識、建模與分析技術(shù)，高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)對比實(shí)驗(yàn)與分析技術(shù)，高速雙面鎖緊 BT 刀柄系統(tǒng)仿真與優(yōu)化技術(shù)，協(xié)助北一圣和成功開發(fā)出三個(gè)雙面鎖緊刀柄系列產(chǎn)品。

熱鋸機(jī)和冷鋸機(jī)是廣泛應(yīng)用于冶金廠型鋼、尤其是異形斷面型鋼軋制生產(chǎn)線上的一種切斷設(shè)備。主要作用是將軋機(jī)軋制出來的軋件切頭、切尾和切定尺。由于鋸機(jī)的進(jìn)鋸速度遠(yuǎn)小于鋸齒線速度，所以每個(gè)鋸齒只能刮下極薄的一層金屬。這樣所造成的金屬變形量較小，切口斷面平整。這是其它切斷方法所無法比擬的。另外，較其它切斷設(shè)備，鋸機(jī)具有設(shè)備簡單，重量輕以及生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。 由于鋸機(jī)使用條件惡劣，對象復(fù)雜，其經(jīng)常發(fā)生鋸齒糊齒、頂裂、齒尖的折斷、根裂及非正常磨損，導(dǎo)致鋸片壽命過短，鋸切斷面出現(xiàn)變形、毛刺、飛翅等缺陷，影響了鋼材的成材率。 該項(xiàng)工作經(jīng)過近20余年的工作，從基本鋸切理論入手，針對不同的鋸切對象和使用環(huán)境，利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和技術(shù)成果，通過對鋸片設(shè)計(jì)、制造和熱處理等方面的全面研究，在鋸片設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制等方面取得多項(xiàng)突破，并鋸片的高強(qiáng)度、高剛度、長壽化，不同型鋼鋸切斷面的無（小）毛刺、小變形等等方面形成系列專有技術(shù)。上述成果已分別通過原冶金部技術(shù)鑒定、并有多項(xiàng)取得獲省部級科技獎(jiǎng)。有2項(xiàng)獲國家專利授權(quán)。 以上技術(shù)現(xiàn)已在全國推廣應(yīng)用。